Die letzten Tage habe ich auch gemerkt, dass bei Temperaturen von 28-34grad Celsius auch obenraus Leistung fehlt. Die Front kommt da nicht mehr hoch wenn man im 2. voll Durchbeschleunigt.
Vielleicht hat der Thread-Ersteller das Temperaturproblem gemeint?
Ich finds halt blöd bei einem Motor der so viel Hitze entwickelt ein Teilsynthese Öl zu nehmen. Klar kann das gut gehen, aber selbst das Yamalube Vollsynthese 10w-40 hat einen Flammpunkt von 240grad und Motul 10w-50 teilsynt. flammt bei 210grad. Obwohl die 50 am Ende immer höhere Temperaturbereiche abdecken sollte. Hab meinem Händler ne nette Mail geschrieben.
Meine Werkstatt hat diesmal das Motul 5100 10W-50 Technosynthese eingefüllt. Ich hab da eigentlich Vollsynthese erwartet. Leider war mein Berater heute nicht da. Sonst wäre ich aber sehr laut geworden.
Update: Jahresinspektion bei 15tkm sind aktuell bei 376€. Nur Ölwechsel (mit Filter) und Fehlerspeicher auslesen (+ Ausdruck).
Bei den Preisen kann ich auch bald Ducati fahren.
Power 1 macht es mir sehr schwer (dosiert) durch die Kurve zu feuern.
Bei der neuen Mt-10 fand ich Power 1 zu linear, also gefühlt weniger Kick als bei der alten, obwohl sie bestimmt genauso schnell wie alte auf 140kmh beschleunigt.
Ich fahre Power und TCS immer auf 2.
Da schenken sich beide nichts beim Reifenverschleiß. Die MT frisst auch fröhlich Reifen mit 20ps weniger 
Sagt nicht dauernd Hubraum… ich könnte an eine fast neue 1290 Duke vom Kollegen kommen zu einem guten Kurs. Da kommt man schon zum Grübeln wenn hier dauernd über mehr Leistung und Hubraum getippt wird 
Alles anzeigenIch erwarte ehrlich gesagt auch keine Wunder. Ich hoffe nur etwas mehr Bremswirkung bei gleichem Druck, das würde mir schon reichen
Genauso ist es auch. An sich sehr gut mit den neuen Belägen. Wäre da nur noch Nuancen die hätten besser sein können aber das ist jammern auf hohem Niveau.
