Gibt Updates dazu? Hab im November/Dezember nämlich nichts dazu gefunden und daher ne Akra für die R1 (2023) geholt. Da gabs den SC-Project S1 und CRT und den Akra-Topf zur Auswahl.
Beiträge von Bigfoot
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Nein RN45. Termignoni hat gerade nichts für Euro5 CP4 Maschinen im Angebot. Akrapovic und SC-Project sind aktuell die einzigen die für Euro5 Maschinen ESD anbieten.
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Ja die Termignoni wird etwas laut nach 20tkm. Daher meine Suche nach Alternativen.
Gebe auf jeden Fall Feedback wenns erste KM Erfahrungen gibt.
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Also: der original ESD der R1 RN65 passt auf die MT-10. das Schutzblech muss aber auch von der R1 übernommen werden (blank vs schwarz). Sound ist hörbar kerniger, ticken lauter, da größerer Durchlass. Für diejenigen die nur etwas mehr Klang wollen und keine Krawalltüte, ist das schon ne feine Sache. Zumal die Serien-Endtöpfe für die R1 zwischen 500-100€ gehandelt werden. Bin auf die erste Ausfahrt damit gespannt, ob das Teil klanglich vergleichbar mit meiner Termignoni ist (Auslass fast genauso groß).
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Sehr aufbauende Worte Herr Vorredner…
Schonmal gute Besserung Worger.
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jedenfalls ist bei mir der Unterschied deutlich spürbar, auch beim Runterschalten ohne Kupplung. Bei der CBR600RR war das genau so, jedoch ist die Schaltwelle weiter draußen...
Runterschalten ohne Kupplung bei der MT-10 - das ist eine Zumutung fürs Getriebe. Oder hast du einen Blipper dran?
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Bewährung ist für den Fall wenn er nochmal erwischt wird. Also bleibt er frei. Und selbst wenn er nochmal erwischt wird bleibt er bis zum Gerichtstermin frei.
Die Vorzüge einer indirekten, liberalen parlamentarischen Demokratie von dem einige reden bringt mir persönlich keinen Vorteil, solang diese mein Recht nicht schützen kann und schützen möchte. Man kann ruhig das Volk bei Gesetzesänderungen/Verschärfungen mit einbinden.
5 BIKES klauen ist wohl nicht kriminell genug um den Täter mal für 3-6Monate wegzusperren. Ich empfinde eine tiefe Abneigung gegenüber Menschen die einem das mit ehrlicher Arbeit geleistete Vermögen (Auto/Motorrad) klauen.
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Jep genau! Sieht echt sauber aus! Hast du was für die Langlöcher gefunden?
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Öl mag altern, aber die Prozedur ist dank Synthetik-Anteile so dermaßen verlangsamt, dass ich da kein Problem sehe.
Falls ich die MT nach der Garantiezeit behalten sollte, wird sie nur noch zum Ölwechseln zu Yamaha gebracht und nicht mehr zu Jahres- und KM-Inspektionen. Bis 40.000km habe ich noch nie ein Motorrad behalten. Außerdem juckt es keinen Käufer ob die Kiste eine („aufwendige“ und meistens nur auf dem Papier abgerechnete) Jahresinspektion gesehen hat oder nur einen Ölwechsel jährlich sieht. Hauptsache Öl ist neu, KM nachweisbar und die große 20K ist gemacht.
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Motor, Getriebe und Kupplung müssen dem Öl "zusetzen", das ist so gewollt. Nicht umsonst gibt es sowas wie einen Ölfilter.
Ich habe bisher noch kein pechschwarzes Öl aus meinen Bikes gelassen (nach 10tkm nicht).
Wer sind diese "viele user"?
