Mein Kollege hat einen über Kleinanzeigen für 60€ geschossen. Neuwertig, da viele gleich von Beginn an Akra oder was anderes dran schrauben.
Sonntagsfahrer wenn man bedenkt was Yamaha für einen Neupreis dafür verlangt ist das wirklich ein Schnäppchen (glaub alter Preis bei Yamaha war irgendwo bei ~800€, aktuelle Preise kenne ich nicht)
Alles anzeigenHallo Bigfoot,
dann berichte mal wie die Ausfahrt war.
Ich habe selbst die Termignoni und auf schmalen/engen Straßen bspw. in einer Altstadt ist der ESD schon etwas laut.
Vielleicht ist der R1 ESD der Auspuff, der Klang und Lautstärke optimal kombiniert.
Der R1 Endtopf kommt sehr nach an den Termignoni ran, nicht so tief wie der Termi, aber deutlicher im Klangbild und voller, bassiger im Klang als Serie. (beide MT-10 auf dem Land nebeneinander verglichen)
Für die, wo den Thread nicht von Beginn an kennen:
Der Unterschied zwischen MT-10 ESD und R1 ESD liegt am Durchmesser im Innenrohr. Passt plug and play auf die MT-10. Wichtig ist, das Schutzblech der R1 sollte mit übernommen werden, da das alte Blech nicht passt (andere Form).
Abgesehen davon dass es nicht zugelassen ist, aber den wenigsten auffallen sollte weil alles nach Original aussieht: ist das eine günstige Alternative um mehr Klang rauszuholen ohne groß am Bike rum zu pfuschen (Decat etc) oder an eine Brülltüte zu geraten.
Mich würde es interessieren, wie und ob der ESD der neuen MT-10 zur alten passt und ob dieser im Innendurchmesser auch so groß wie die der R1 ist.
Gibt Updates dazu? Hab im November/Dezember nämlich nichts dazu gefunden und daher ne Akra für die R1 (2023) geholt. Da gabs den SC-Project S1 und CRT und den Akra-Topf zur Auswahl.
Nein RN45. Termignoni hat gerade nichts für Euro5 CP4 Maschinen im Angebot. Akrapovic und SC-Project sind aktuell die einzigen die für Euro5 Maschinen ESD anbieten.
Ja die Termignoni wird etwas laut nach 20tkm. Daher meine Suche nach Alternativen.
Gebe auf jeden Fall Feedback wenns erste KM Erfahrungen gibt.
Also: der original ESD der R1 RN65 passt auf die MT-10. das Schutzblech muss aber auch von der R1 übernommen werden (blank vs schwarz). Sound ist hörbar kerniger, ticken lauter, da größerer Durchlass. Für diejenigen die nur etwas mehr Klang wollen und keine Krawalltüte, ist das schon ne feine Sache. Zumal die Serien-Endtöpfe für die R1 zwischen 500-100€ gehandelt werden. Bin auf die erste Ausfahrt damit gespannt, ob das Teil klanglich vergleichbar mit meiner Termignoni ist (Auslass fast genauso groß).
Sehr aufbauende Worte Herr Vorredner…
Schonmal gute Besserung Worger.
Alles anzeigenjedenfalls ist bei mir der Unterschied deutlich spürbar, auch beim Runterschalten ohne Kupplung. Bei der CBR600RR war das genau so, jedoch ist die Schaltwelle weiter draußen...
Runterschalten ohne Kupplung bei der MT-10 - das ist eine Zumutung fürs Getriebe. Oder hast du einen Blipper dran?
Bewährung ist für den Fall wenn er nochmal erwischt wird. Also bleibt er frei. Und selbst wenn er nochmal erwischt wird bleibt er bis zum Gerichtstermin frei.
Die Vorzüge einer indirekten, liberalen parlamentarischen Demokratie von dem einige reden bringt mir persönlich keinen Vorteil, solang diese mein Recht nicht schützen kann und schützen möchte. Man kann ruhig das Volk bei Gesetzesänderungen/Verschärfungen mit einbinden.
5 BIKES klauen ist wohl nicht kriminell genug um den Täter mal für 3-6Monate wegzusperren. Ich empfinde eine tiefe Abneigung gegenüber Menschen die einem das mit ehrlicher Arbeit geleistete Vermögen (Auto/Motorrad) klauen.
Jep genau! Sieht echt sauber aus! Hast du was für die Langlöcher gefunden?
