Beiträge von Bigfoot

    Habe bereits den zweiten Satz auf der R1 und 1290 drauf. Auf der R1 hat er 3500km gehalten bis Seiten auf 1,4mm unter Verschleißgrenze waren, davon aber 700km Autobahn. Mittig 2,5mm.


    Auf der 1290 bin ich bei 3000km Verschleißgrenze, davon ebenfalls 700km Autobahn. Seitlich 1,5mm und Mitte 2,4mm. Gut, war mit beiden Bikes in den Vogesen etc, das radiert schon ordentlich.


    Kommt wieder drauf.


    Und




    Da hast du etwas Lektüre. Gab wohl auch einen Thread wo alt gegen neu verglichen wurde den find ich gerade nicht.

    Hi, mach mal bitte ein anständiges Video im Leerlauf mit einer gescheiten Handykamera. Gopro ist immer Soundtechnisch unausgeglichen.


    Bike neu gekauft?


    Hört sich an wie ein warmer CP4 Motor. Das was du hörst sind wohl die Schlepphebel/Kipphebel im Ventiltrieb.

    Ich hab eines der letzten 1290er bekommen und 2024 angemeldet. Die 1390 hat einen hässlichen Scheinwerfer da ist die RN78 eine Schönheit dagegen.


    KTM 1390 Super Duke R Evo Vorführer mit wenig Kilometer
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    Hier als Beispiel. Neue 1390 EVO R Vorführer mit wenig KM für 18,990€ beim Händler


    Im Herbst und Winter kommt da noch einiges. Verkaufszahlen von KTM gerade nicht besonders prickelnd laut Industriemagazin usw.

    Verstehst du eigentlich den Text nicht?


    warte doch einfach ab. Dein Spezi spiegelt nicht die Preise auf dem Markt wieder. Meine nagelneue SDR hat mit vollem Elektronik-Paket unter 16k gekostet. Mit der Umstellung Euro5+ müssen die Händler Tageszulassungen ab 2025 anbieten weil die Übergangsfrist nur dieses Jahr gilt.

    Zu spitzen Zeiten wurden nagelneue MT-10 für 11,0k verscherbelt. Diesen Herbst/Winter werden wir sehen welcher Hersteller wieder die Preise so stark reduziert. Es gibt schon erste Tageszulassungen der Mt-10 SP für 17k. Der Herbst ist lang.


    Leider wird die neue SD preislich auch da irgendwo anknüpfen. Nur die Zulassungszahlen sind da 10-Fach höher.