Der Ölkühler ist nicht das Problem, den kann man ausgebaut durchspülen (wird jeder gelernte Mechaniker so machen).
Ist der Motor an sich wirklich NEU? Weil auf Kulanz geht kein Händler freiwillig bei einem 3-5k teuren Motor. Finde das Kommunikationsverhalten seitens Händler sehr schade.
Was meinst du denn was beim letzten Service falsch gelaufen soll?
Das Problem beim Fahrsicherheitstraining ist, nach der Theorie werden die kalten Scheiben sofort hart rangenommen. Schlagartiges erhitzen oder abkühlen sollte man vermeiden.
Das übliche mit Gabel entspannen oder Sättel lösen, Bremsen und anziehen schon probiert?
Wir reden aneinander vorbei 
Ich meine bei Gummileitungen bringt die Kühlung definitiv was. Aber wie du sagtest, leider nichts mit ABE.
Alles anzeigenHatte ich an der RSV4. Unterschied war absolut vernachlässigbar abseits der Rennstrecke. Legal ist sowas nur mit ABE etc.
Motocoach hat welche für die R1, die sollten auch auf der MT10 passen (Sinn mal dahingestellt)
Falls jemand noch hässlichere will, wird er bei Puig fündig
RSV4 hat Stahlflex und keine Gummileitungen. Bei Stahlflex mag deine Aussage stimmen. Aber bei der MT-10 ist der Bremspunkt mit Gummileitungen nach jeder gurkerei (auskühlen) in der Ortschaft wieder da.
Alles anzeigenJa ich hab es nochmal ausdrücklich erwähnt, weil es dann doch nicht jeder weiß wie sinnvoll das als Upgrade ist.
Ich dachte 2 Jahre lang das wär so en Racingkram und nix für Straßenfahrer. I WAS WRONG!
So gesehen sollte man auch die Sättel/Scheiben kühlen weil die Sinterbeläge etwas mehr Temperatur aufbauen als Organische. Dafür gibts Kühlkanäle aus Carbon, die Fahrtwind exakt auf die heißen Objekte leiten. Rein theoretisch dürften auch die Gummileitung-Fahrer keine Stahlflex mehr benötigen, da der Bremshebel nur bei Hitze stark wandert.
Hier ein Beispiel:
Für mich war immer die Ergonomie wichtig. Somit habe ich Tank- bzw Kniepads aus Gummi selbst zugeschnitten. Danach kamen unter anderem auch:
- Navihalter (selbst gefräst damit das Teil so nah wie möglich am Lenker ist)
- Soziusrasten nach hinten verlegt damit die großen Füße Platz haben (Adapterplatten gefräst und gepulvert)
- wie bei der R1 auch, Steinschlagfolie an die Schwinge geklebt (da wo die Stiefel anliegen, damit der Lack nicht durchscheuert)
- Winkelventile
- Brembo Sinter
Schau auf Kleinanzeigen oder auf Ebay. Wird günstiger sein.
Gab glaub mal einen hier, der das Ding auch wieder an den Mann bringen wollte weil zu laut.
Du hast halt eine Messtoleranz von 3DB aber das würde ich nicht als Anlass nehmen den Pott zu behalten.
Ich hatte auch bei meiner Termignoni das Gefühl die wäre zu laut. Beim TÜV Süd was in die Kaffeekasse geschmissen und kam kurz einer mit dem Phon raus zum messen. 3 Messungen ergaben 96db (glaub ein Ausreißer mit 96,4db). Fahr da mal vorbei und frag freundlich nach ob man mal messen dürfte um einen groben Anhaltspunkt zu haben.
Das weichste Microfasertuch hinterlässt auch Kratzer auf meiner neuen R1. Da musst du Prowin Feinpolitur nehmen für jedes mal wenn du dein Bike putzt.
Ansonsten hatte bisher jede MT und R1 die ich hatte Kratzer/Macken am Federbein nach dem verstellen. Alternativ kannst du gutes Panzertape einlagig auf dein Werkzeug aufkleben und es so versuchen (so hab ich das auf meinem Reifenmontiergerät damit das Metall vom Abdrücker nicht auf die Felge dappt)
Kratzer hast du immer drauf. Sehe das aber nicht wild weil dus ja nicht täglich verstellst. Nur nicht abrutschen, das hinterlässt sonst auch Macken an umliegenden Teilen.
