Beiträge von Bigfoot

16/43 ist auch die Übersetzung der alten RN45. Selbst die haben einige nochmal kürzer übersetzt.

RN78 hat 16/42. Ob man den einen Zahn merkt? Würde schon eher zu 2 Zähne mehr hinten tendieren.

Heimo, erster Beitrag und gleich bin ich verwirrt.

Einen CP4 mit Flatplane Motor zu vergleichen ist falsch, da komplett anderes Konzept (Kurbelwelle, Zündreihenfolge). Ich kenne auch keinen Motor der ab 1500rpm im 5. hoch zieht wie dus schreibst. Hatte selbst ne alte R1 (fast gleicher Motor wie FZ1) und konnte erst ab 2000-2500rpm überhaupt anfangen IM RICHTIGEN GANG langsam zu beschleunigen, weil da nichts geht. Im 5. könnte man vielleicht nicht einmal das Tempo halten bei der Umdrehungszahl.

Und gleich mit falschen Infos reinplatzen halte ich ebenso für fragwürdig. Was hast du denn daran überlesen wenn ich vorher geschrieben habe, dass die RN78 länger übersetzt ist als die alte MT-10? Also ist eine kürzere Übersetzung natürlich möglich.

Ich kanns nicht leiden wenn dauernd jemand rein bricht und über Sinn/Unsinn philosophiert wenn das nicht die Fragestellung war. Folgende User müssen sich sonst Seitenlang mit Offtopic durchwälzen bevor sie ein brauchbares Ergebnis/Beitrag finden.

Die RN78 ist in der Übersetzung länger als die Alte

Hab mich heute wieder gewundert wie meine R1 klingt. Ist normal das sind die Schlepphebel. CP4 ist von der Geräuschkulisse seit der zweiten Generation sehr mechanisch. Der erste Gen. CP4 Motor in der R1 2009-2014 klang da etwas ruhiger.

Yamaha kann das Fahrzeug während laufenden Motor an die Diagnose hängen und die Werte der Sensoren prüfen. Alternativ kannst du Ventilspiel nochmal prüfen. Oder sind irgendwelche Schläuche beim Einbau abgeknickt?

Also kann es durchaus sein dass auch der Sensor ist, der von den Rückrufen betroffen ist. Normalerweise kannst du den Fehler ja wiederholen und dem Yamaha Händler gleichzeitig den Fehlerspeicher+Sensorenwerte auslesen lassen. Dann hättest du Gewissheit.

Es gab auch vereinzelt R1‘sen mit defektem TPS Sensor (bj 2015-2024) daher der Gedanke. Im 09-Forum wird auch geschrieben dass irgendein Toleranzwert des TPS im Leerlauf erhöht wurde. Wenn das dein Flasher in Angriff nehmen kann zum probieren.

Ich glaube eher die fangen erstmal bei den Bikes an die am meisten gekauft werden (CP3), eher dann die Exoten dran kommen. Manche Werkstätten sind mit den Rückrufen komplett ausgebucht bis Herbst.

Keine Sorge, meine R1 RN65 hat vermutlich den gleichen Sensor und auch keinen Rückruf.

Der aktuelle Rückruf der auch die MT-10 betrifft beschreibt genau die Symptome die dein Bike hat.