Beiträge von Bigfoot

Hab ja auch ne dünnere Welle und Konus drauf. Aber Hinterrad speziell bei der MT-10 mit der Dreckshülse im Radlager sorgt für Probleme beim wuchten, weshalb ich hier die Achse genommen habe. Mit dem Hinterrad der R1 hatte ich nie Probleme beim wuchten mit den Konen, ist aber auch ne andere Konstruktion als bei der Mt-10.

Genau damit hatte ich keine Wiederholbarkeit erreicht. Warum? Weil du die Kräfte nicht auf die Kugellager des Wuchtbocks überträgst sondern das Rad sich auf der Welle bewegt. Das Rad muss sich mit der Welle auf den Kugellagern des Wuchtbocks drehen.

Zum zweiten sind die Kugellager im Rad nicht leichtgängig genug um das genaue Losbrechmoment zu erzeugen.

Ich arbeite im Sonder-Maschinenbau, da gibts sowas wie „das haben wir immer so gemacht“ zum Glück nicht Obwohl auch mein alter Mentor ebenso ein Fan davon war. Bin da froh dass die jüngere Generation vieles verbessert hat.

Ich lade mit der 12V und Standartsicherung mein Navi. Sehe da kein Problem probiers einfach aus.

Next Round:

letzte Tour wurde durch Starkregen nicht angetreten.

Nächste Woche gehts in die Vogesen. Tempo gut zügig. Wer will?

Zitat von xjrmeister

Diesen Motor kann man nicht unter 1500 fahren…..habe mir angewöhnt nie unter 3000 zu fallen,selbst da bin ich der Meinung….das mag er nicht

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Heute ausprobiert. Gänge 1-2-3 ab 3000rpm wunderbar druckvoll aus den Kurven heraus fahrbar.

Aber diese Motorgeräusche.... alter das hab ich seit 2023 NICHT vermisst.

Hey Connor hast du eine Auflistung was noch über ist oder einen Link?

Service erst bei 2200km würde mir eher sorgen machen. Aber wenigstens hat der Kollege eine anständige und sehr gute Beschreibung hingetippt.

Zu viel bezahlt. Hab 2023 meinen 20k Service gemacht.

Zündkerzen 80€ (Iridium NGK)

Öl Motul 300V 10W50 + Filter (orig Yam) 80€

Luftfilter 20€

Bremsflüssigkeit 12€ (Motul 5,1)

Keine 200€

wenn Zündkerzen, Öl, Filter, Lufi und Bremsflüssigkeit gemacht wurden ist der Preis zwar etwas salzig aber in der heutigen Zeit in Ordnung.

Ich hab den direkten Vergleich aktuell und der Unterschied ist deutlich spürbar. Besonders das Leistungsloch was von 4000rpm auf 6000rpm war richtig übel mit offener Klappe und Modus 1. Jetzt ist es viel smoother der Übergang und die Lastwechselreaktion (verzögerte Gasannahme) ist weg.

Andere Hersteller haben ihre Motoren auch darauf abgestimmt, dass die Klappe nur im Nennbereich zu macht. Die MT-10 läuft da sehr konservativ. Wenn man die Mt-10 flasht kann man sicher die Klappe vernachlässigen. Serienzustand würde ich sie regeln lassen.

R1 Auspuff ist illegal ja. Die ist auf einem Level mit dem Akra und leiser als meine Termignoni die ich dran hatte. Klappensteuerung ist genauso illegal, genau wie das gemurkste dauerhafte öffnen. Darüber streiten wir aber nicht. Jeder hat seine Vorlieben.