Beiträge von Bigfoot

Guten Nachmittag allen!

Da die letzten Monate viele Fragen zu Schrauberthemen aufgetaucht sind und ich das Gefühl habe, es könnte der eine oder andere etwas Hilfe gebrauchen, dachte ich mir mache mal einen Thread auf, wo jeder hilfsbereite versierte Schrauber mit Angabe von (ungefährem) Standort und Level an Schraubererfahrungen hier Posten kann. Es ist auch klar dass man für größere Arbeiten oder Hilfestellungen das nicht unbedingt kostenlos (vielleicht Kasten Bier/Cola sonst was) macht oder machen möchte (das macht ihr dann bei Interesse untereinander aus).

Ich mache mal den Anfang.

Raum Stuttgart/Waiblingen: Reifenwechsel + wuchten (nur YAMAHA), Hilfestellung bei Kleinigkeiten wie Bremsbeläge + Flüssigkeit, Zündkerzen oder Lufi wechseln mach ich selbst.

Spritpumpe geht auch nicht bei meiner an, wenn nur Zündung an ist. Was man aber hört ist das klicken und piepen der Drosselklappen.

Ich schau später bei meiner was man hört. Hast du die Sicherungen angeschaut sind die ganz? Den Crashsensor muss man eigentlich nicht zurücksetzen der löst immer nur einmal aus wenn was passiert. Kannst auch Starthilfe mit Bremsenreiniger geben (vorne in Ansaugtrakt zwischen beiden Scheinwerfern rein beim Starten)

Benzinpumpe läuft nicht wenn Zündung an, oder ich hörs nicht. Das was surrt wenn man die Zündung an macht ist sind die Drosselklappen. Es kommt kein Sprit raus wenn man den Schlauch abmacht weil die Pumpe im Tank drin sitzt. Also gut möglich dass sie doch bald anspringt. Alternativ Zündung an, etwas anschieben und im 2. Gang die Kupplung loslassen und so starten. Das hat bei der Tracer damals was gebracht (auch durch Unfall nicht gestartet).

Also Schaltgeräusche wenn Zündung an ist sind schonmal gut.

Was hast du alles ausgetauscht? Wenn der Tank unten war, sind die Leitungen wieder knickfrei angeschlossen?

Hoffe es liegt an der Batterie. Einfach nochmal laden und probieren. alternativ zusätzlich überbrücken.

Guten Morgen, das Problem hatte einer auf der Tracer nach einem Unfall und Batterie abklemmen (wars glaub ich) hat funktioniert. Und gleichzeitig mal den roten Schlüssel probieren würde ich auch sagen.

Zitat von Bigfoot

Also gut, mein Fazit zu dem Angel GT2:

Lässt sich mit 2,5/2,8 gut fahren, aber das Einlenken/Wechselkurven sind echt sehr mühsam, da war der alte GT deutlich besser. Außerdem habe ich jetzt auf der Kante nicht mehr den Grip den ich eigentlich gewohnt bin. Man spürt immer kleine Rutscher hinten, wenn man aus dem Kurveninneren den Hahn dezent aufmacht. Könnte im Sommer besser werden, da war der alte GT auch deutlich besser, fast schon wie ein Sportreifen hat er die hohen Temperaturen weggesteckt. Werde definitiv versuchen den GT2 dieses Jahr runterzufahren damit ich wechseln kann. Ich könnte meine Fahrweise an den Grip anpassen, aber mit dem sehr trägen Handling/Umlegen komme ich nicht klar.

Schade dass der Nachfolger des GT deutlich mehr auf Tourensport ausgelegt wurde. Mein Fall ist es nicht mehr.

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Kann ich nach 4 Jahren wieder so unterschreiben.

Meine Fahrweise hat sich aber seit 2021 etwas verändert. Trotz TCS regeln (Stufe 2 auch im 4.Gang) tut der Reifen was er soll. Aber ich werde wohl stark überlegen, ob ich nicht wie auf meiner R1 den Rosso4 aufziehe. Haltbarkeit ist ein Thema und der Reifenwechsel an der MT-10 einfach ein AKT mit der Hinterachse (bei der R1 besser gelöst mit geschlossenem Radlager). Luftdruck wie immer im Hochsommer: 2,4V 2,7H (Herbst 2,9H)

Vorziehen geht sogar sehr gut weil keine Nachteile für die Garantie hast (größere Inspektion anstatt Jahresinspektion). Aber für was? damit du wieder bei 25tkm einen teuereren 10tkm-Kontrollintervall hast? Lohnt sich nicht.

wenn du 5k im Jahr fährst lass bei 20tkm machen. Vorher macht keinen Sinn. Zündkerzen sahen bei mir bei 20.000km gut gebraucht aus, aber nicht wirklich schlecht (beim 20er Service ist Wechsel vorgeschrieben). Bei 15tkm würde ich keinen großen Service vorziehen.

Bei einem Bike mit bald 45tkm, ohne dass die Gabel kontrolliert worden ist, würde ich das nicht mehr machen. Ganz ehrlich ohne Schaden würde die MT bei dem KM Stand für etwa 7500-8000€ weggehen. Was willst da noch an Geld reinstecken?

Daher meine Frage vom ersten Beitrag, was gibt das Budget denn her? Wenn der Geldbeutel locker sitzt dann würde ich die sogar behalten als Ersatzteilespender und ne andere Gebrauchte dazu holen. Scheinst dich ja eh auf dieses eine Modell eingeschossen zu haben.

Am besten rechnest du mal erst zusammen was die neuen Teile kosten und entscheidest nach Bauchgefühl.