Naja, gleicher Händler, 2x MT-10 gleicher 1000er Service, Positionen identisch, bei mir wurde Öl mit 21,xx€ Pro Liter berechnet und beim Kollegen mit 16,xx€ .
Das nächste mal lass ich mir von 2-3 Händlern (wg Garantie) einen KV geben und vergleichen.
Könnte man den Thread nicht mit Themen zumüllen die nichts mit der Frage des Threaderstellers zu tun hat? Mich stört es bei anderen Themen teilweise 8 Seiten durchlesen zu müssen bevor die relevanten Beiträge erscheinen.
Danke
35mm bei der MT-10. Bei der 09er auch so gemacht.
Hatte das gleiche Problem auch nach dee Inspektion bei meiner 09 damals, Kettenspannung war zu stramm.
Oh Nacktigall 
Deshalb habe ich die (für mich hochpreisige) MT-10 nur in Verbindung mit 4 Jahren Werksgarantie gekauft.
Was ich aber schade finde ist, dass man nicht genau weiß woran das Problem mit den Motoren liegt. Ist es nur eine kleine Charge (bestimmtes Produktionsdatum) die betroffen sind oder durchgehend diese Qualitätsschwankungen existieren?
Ich wette Yamaha weiß woran das liegt, aber wenn die Ausfälle unter einer kritischen Marke bleiben (ob KM oder Jahre, Stückzahl etc) wird man das nicht an die große Glocke hängen. Wäre ja viel zu teuer die Motoren alle zu ersetzen.
Update: der erste ist weg, der zweite dafür umso besser. Diesmal komplett die Wolle rausgenommen. bollert echt schön im Leerlauf, fast wie der Mivv Auspuff, obenrum etwas heller, kerniger.
Auch diesen Pott gibts inklusive Versand für 90€ zu haben. War vor dem Sandstrahlen & Lackieren 10km drauf, ist nagelneu. Die Yamaha Teilenummer ist nach wie vor vorhanden.
Bei Interesse PN
Auf wie viel Durchhang hast du sie gespannt? Find ich echt komisch, bei BMW und KTM funzt der QS immer gleich gut. Bei Yamse echt launisch...
Ich habe gemerkt dass bei 25-30mm Durchhang der Quickshifter sehr unsanft schaltet. Jetzt ist die Kette wieder bei ca 35-40mm und fast Butterweich. Ich glaube die Kette braucht wegen den Lastwechselreaktionen etwas mehr "Luft".
Krasser Umbau! Was kostet der Spaß?
