Alles anzeigenDanke mweber
Ja ich bin zufrieden.Er ist einwenig lauter und tiefer und ich hab das Gefühl der Sound wird immer besser.
Kann das sein dass der erst eingefahren werden muss?
nein, es sei denn du fährst 10.000 km im Jahr dann brennt die Wolle etwas aus. Warm hört sich der Auspuff immer besser an.
Ja, die Kette ist aber gleichmäßig gelängt, da ich nicht nach Vorgabe von 25mm spanne sondern immer bei 30-35mm.
Ist die Kette zu stramm, führt das zu ungleichmäßiger Belastung wenn die Schwinge einfedert und sie kann die Lastwechsel nicht so leicht wegstecken.
Und vielleicht kriegt es Yamaha endlich mal hin Stahlflex Leitungen an ihr High-End-Nakedbike zu bauen wie es die Konkurrenz schon seit Jahren macht. Die Bremse an sich ist für die Straße gut, aber bei Hitze wandert der Bremspunkt schon ordentlich.
Hat jemand schonmal den QS zerlegt und die Kontaktstellen gereinigt? Ich denke da wird der Hund begraben liegen. Bei Regen oder Waschvorgang kommt da nämlich genug Wasser hin, was dazu führen kann dass die Kontakte etwas korrodieren. Kann mir nicht vorstellen dass der QS in einem Jahr ohne Grund so stark nachlässt. War anfangs nämlich besser als der von meiner MT-09.
Wäre halt Blöd wenn man während der Garantiezeit am Steuergerät flashen lässt. Also bleibt das Abwarten auf die neue MT-10.
Ja das Gestänge ist freigängig und lässt sich drehen.
Gibt es keine Möglichkeit den QS so einzustellen dass er mit weniger Druck die Zündung unterbricht?
Heute ist mir auch aufgefallen dass die Kuppplung im kalten Zustand rupft. Anfangs nur beim Anfahren, jetzt die ersten 3-4 KM (Ampelphasen).
Also fassen wir zusammen:
Die MT-10 wird das Elektronikpaket der 09 bekommen. Inklusive Kurven-ABS und schräglagenabhängige TCS. Dazu Euro5 und bestimmt 170/180 PS. Quickshifter mit Blipperfunktion von der 09 (soll ja bei der neuen viel besser funktionieren als noch bei der RN43). Und natürlich Farbdisplay. Das Gesicht wird ein Facelift, das kantige Design wird NICHT rundgelutscht. Die Konkurrenz wird einen würdigen Gegner bekommen.
Danken könnt ihr mir für die Infos später wenns im November vorgestellt wird und das ganze so kommt wie ichs abtippe 
Auf Stufe 2 wheelt meine aus den Kurven hin und wieder, ca 10-20cm hoch und ich muss hochschalten damit die Front wieder runterkommt.
Steht im Handbuch. Würde ich aber nicht unbedingt auf der Straße nutzen, da spürst du die Rutscher (zucken am Hinterrad) schon wenn die TCS auf 1 eingreift.
Ja aber dass der QS zb bei Überholmanöver gar nicht schaltet ist sehr gefährlich. Ist mir gestern 3/4mal passiert. Voll durchgeladen und der QS unterbricht die Leistung aber der Gang kommt nicht rein. Im nächsten Moment funktionierts einwandfrei.
