Beiträge von Bigfoot

gerade an meiner MT geschaut, die Hitzeschutzmatte ist bei mir wesentlich dicker und wertiger als bei der neuen.

Also:

Es gibt doch bedeutende Änderungen an der neuen MT-10.

1) Sitzposition identisch mit der alten - okay

2) Hitzeschutzmatte wie bei der R1 zwischen Motor und Tank (sieht man auf dem Bild)

3) deutlich schlanker, weniger martialisch, fast schon feminine Taille

4) Stahlflex für die normale noch nicht verfügbar (erst vermutlich in 1-2 jahren)

5) Bremspumpe im Stand mit besserem Druckpunkt (leider keine Probefahrt weil neu)

6) Auspuff führt jetzt mit 2 Röhrchen in den Endtopf (Klappe trotzdem vorhanden)

7) Längere Übersetzung, Kettenrad hinten etwas kleiner als bei meinem, vermutlich dadurch weniger Verbrauch etc, Schwungmasse Kurbelwelle etc wurde erhöht, damit man "Drehmoment" generiert

Im Endeffekt wird man antriebstechnisch vermutlich mit der "alten" 10er das radikalere Motorrad haben. Die Öffnungen am Rahmen stören schon etwas in Live-Ansicht. Die Scheibe vorne hat ab Werk schon feine Kratzer.

Das fällt mir auf dem ersten Blick so auf. Irgendwie nicht so stark überzeugt wie ich das eigentlich gerne hätte.

Mensch Loki, komm schon. Du lässt uns rumrätseln warum deine Kiste schleift aber kommst selber nicht drauf dass es an deinem zu niedrigen Reifendruck für die Straße liegt. Das ist nicht sehr Clever.

Edit: ich fahre selber Sportreifen auf meiner stärkeren Maschine mit 2,4/2,7. völlig ausreichend für Sportreifen +|- 0,2 Bar. Aber 2,1 ist viel zu wenig für die Straße.

So als gut gemeinter Rat: Michelin selbst schreibt dass man sich, für den Straßenbetrieb nach den Luftdrücken richten soll, die im Handbuch drin stehen.

Dann wird dein Reifen auch 500km länger halten und die Kiste schleift wohl weniger.

Bei den Luftdrücken wunderts mich nicht dass bei dir der Schalthebel schleift. Der Reifen geht gnadenlos in Kompression.

Update für Forenmitglieder: 200€ günstiger wie oben angegeben!

Angel GT2?

Doch! Ist Top. Den ziehe ich mir auf die neue auch auf.

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Hier steht alles drin. Die neue soll her, also muss dieses Schmuckstück weg. Für Forenmitglieder 12k mit Termignoni ESD oder 11.600€ mit Serien ESD.

LG

Bigfoot

Euer Outing kam aber spät

Ich fahre neben der MT noch ne R1 mit einer Brembo Bremse. Ja, die Brembo ist vom Druckpunkt schon gut, aber die MT bremst nicht wirklich schlechter. Mein Händler hat die neue als Vorführer schon da. Leider bin ich erkältet sonst wäre ich heute dort angetanzt. Muss jetzt nur noch meine MT-10 verhökern

Also Jungs, zugreifen meine 10er steht noch zum Verkauf

Zitat von Bigfoot

Ich habe Yamaha eine Mail geschickt um zu erfahren was genau am Motor anders ist. Von der R1 RN32 (Blaupause für MT-10) auf die RN49 hat man ja die Ventilfedern auf 2 pro Ventil erhöht.

Bevor meine Bestellung rausgeht sollte ich schon wissen ob der Motor noch so laut rumtickert oder endlich weniger „auffällig“ klingt

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Die weichen aber Stark von meiner präzisen Fragestellung ab. Kein Sinn was der Typ da Antwortet….