Beiträge von Bigfoot

Zitat von Sonntagsfahrer

Kann ich Dir nicht sagen weil ich direkt die R1 Pumpe mit eingebaut hatte. Brembo Bremsbeläge haben auch noch mal einen Unterschied gemacht.

Ich habe selber umgebaut, wundere mich aber, das dein Händler den Satz so günstig anbieten kann.

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Ist mein Yamaha Händler bei dem ich die Wartungen machen lasse. Der holt bestimmt was bei der Arbeitszeit raus...

Zitat von mweber2

Ich hab ja das was dir veranschlagt wurde in etwa für meine Stahlflex Leitungen bezahlt. Ich hatte danach schon einen bessere Dosierbarkeit, aber weltbewegend war der unterschied noch nicht. Ich bin auch noch immer am überlegen die Bremspumpe zu machen.

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Die Pumpe lass ich so, habe den Thread gelesen und den Mehraufwand wegen Tempomat, Stecker, und Kleinigkeiten.

Ist der Hebelweg nicht geringer geworden? Das stört mich eigentlich etwas mehr als der Druckpunkt.

Mein Händler verlangt für Spiegler (vo&hi) Set 384€ und Einbau ca 350-400€.

Das ist schon recht happig daher überlege ich mir ob ich die Leitungen bestelle und es woanders machen lasse. Habe eigentlich keine Lust auf solch großen Aktionen. Ist der Druckpunkt und der Hebelweg nur durch die Stahlflex deutlich besser?

Sieht echt TOP aus! Danke für die Bilder!

Ich habe jetzt auch wieder vor ein Upgrade auf Stahlflex zu machen. Diesmal aber von Spiegler, also gleich das volle Programm. Aber ich habe da jetzt 2 Sorten bei der Auswahl. Ich check nicht was da der Unterschied sein soll. Bei beiden steht in der Beschreibung, dass alle Teile die zur Montage benötigt werden dabei ist.

Hier der Link, kann mir da jemand drüberschauen?

https://spiegler.de/de/100010-…marke=yamaha&modell=mt-10

Ja und nein. Ich fahr den CP4 auch in der R1 weil dieser Motor sich geil anhört. Aber man muss halt Abwägen was wirklich up to date ist und in welcher Relation man sich a)preislich und b)aufwandtechnisch bewegen möchte um das ultimative Fahrerlebnis zu erreichen. Da ist mir meistens ein Komplettpaket ab Werk schon lieber.

Wenn man sich die Preise anschaut dann spielt die MT-10 keine wirklich gute Rolle. Standart MT-10 kostet ~15,5K. Bis man das Bike so hinstellt wie es einem gefällt (150€ Kennzeichenhalter, 400€ Stahlflex-Leitungen, natürlich ohne Arbeitskosten) sind das schon 16k€.

Sorry für 16-16,5k gibt es nagelneue 21er 1290er Superdukes die schon das wichtigste besitzen. Da fehlt nur ein kurzer Kennzeichenhalter. Wieso soll ich dann ein Alibi-Facelift-Modell der 10er kaufen wenns Optisch und technisch bessere Bikes gibt?

Ganz ehrlich, die letzten MT-10 wurden NEU für 11,5-12,5K verkauft. Das ist eine Preisklasse bei der man bei keinem anderen Hersteller so viel Motorrad um den schmalen Taler bekommt. Aber Yamaha ist da zum Teil selber schuld. Das Marketing für ihre Bikes ist seit vielen JAHREN leider sehr schlecht. KTM macht überall Werbung und pusht sich in den sozialen Medien hoch, sponsort Influencer und Zeitschriften mit neuesten Bikes. Alles was Yamaha nicht macht.

Und ja, es ist ein Unterschied ob man für 12k ne MT10 neu kauft (oder besser: gekauft hat) oder nochmal 4500€ draufpackt für die neue 1290 SDR. Das ist nochmal ein Drittel vom Kaufpreis mehr für ein Motorrad, dass ebenfalls nur auf 2 Rädern rollt.

Wartet einfach ab. Mit etwas Glück stehen im Herbst/Frühling die ersten Rabatte für die neue MT-10 an. Verkaufen wird sie sich genauso wie der Vorgänger, im Vergleich zu der Konkurrenz nicht wirklich gut.

Verkauft ihr eure Moppeds gleich immer wenns zicken macht?

Ich würde erstmal beim Yamaha Händler anrufen und mein Problem schildern. Wenn das gute Stück Scheckheftgepflegt ist, soll dein Händler einen Kulanzantrag schicken. Das Bike ist 5 Jahre alt das ist jetzt nicht sehr viel. Erst wenn das nicht fruchtet soll der Händler einen Kostenvoranschlag machen, dann kannst immernoch zustimmen oder ablehnen.

Oder du verkaufst das Bike als ganzes und holst dir was neues. Das wäre eine letzte Option. Aber die Frage was in vertretbarem Preissegment aktuell kaufbar ist, hängt von deinem Geldbeutel ab. Solls wieder eine MT-10 werden? Oder Fremdfabrikat?

Stör dich nicht am Format, ich darf das Comic Heft nicht als ganzes einstellen.

Hier im Video sieht man was für ein Aufwand drin steckt. Ist eine R1 RN22 (erste Crossplane aber aufbau ähnlich)

So sieht das Innen bei der 10er aus:

Schaltgabel/Klauen erst verbogen, dann abgebrochen. Kommt von zu viel Druck auf den Schalthebel oder schlecht trennender Kupplung. Kann aber auch einfach Pech sein. Hast du Daten zu deiner MT? Baujahr, welches Öl etc?

Sind die Leitungen bei dir getrennt für beide Bremssättel, oder laufen die Leitungen von Sattel Rechts, per Doppelhohlschraube auf den linken Sattel?

Super Danke bin auf die Bilder gespannt!