Was hast du alles ausgetauscht? Wenn der Tank unten war, sind die Leitungen wieder knickfrei angeschlossen?
Hoffe es liegt an der Batterie. Einfach nochmal laden und probieren. alternativ zusätzlich überbrücken.
Guten Morgen, das Problem hatte einer auf der Tracer nach einem Unfall und Batterie abklemmen (wars glaub ich) hat funktioniert. Und gleichzeitig mal den roten Schlüssel probieren würde ich auch sagen.
Alles anzeigenAlso gut, mein Fazit zu dem Angel GT2:
Lässt sich mit 2,5/2,8 gut fahren, aber das Einlenken/Wechselkurven sind echt sehr mühsam, da war der alte GT deutlich besser. Außerdem habe ich jetzt auf der Kante nicht mehr den Grip den ich eigentlich gewohnt bin. Man spürt immer kleine Rutscher hinten, wenn man aus dem Kurveninneren den Hahn dezent aufmacht. Könnte im Sommer besser werden, da war der alte GT auch deutlich besser, fast schon wie ein Sportreifen hat er die hohen Temperaturen weggesteckt. Werde definitiv versuchen den GT2 dieses Jahr runterzufahren damit ich wechseln kann. Ich könnte meine Fahrweise an den Grip anpassen, aber mit dem sehr trägen Handling/Umlegen komme ich nicht klar.
Schade dass der Nachfolger des GT deutlich mehr auf Tourensport ausgelegt wurde. Mein Fall ist es nicht mehr.
Kann ich nach 4 Jahren wieder so unterschreiben.
Meine Fahrweise hat sich aber seit 2021 etwas verändert. Trotz TCS regeln (Stufe 2 auch im 4.Gang) tut der Reifen was er soll. Aber ich werde wohl stark überlegen, ob ich nicht wie auf meiner R1 den Rosso4 aufziehe. Haltbarkeit ist ein Thema und der Reifenwechsel an der MT-10 einfach ein AKT mit der Hinterachse (bei der R1 besser gelöst mit geschlossenem Radlager). Luftdruck wie immer im Hochsommer: 2,4V 2,7H (Herbst 2,9H)
Vorziehen geht sogar sehr gut weil keine Nachteile für die Garantie hast (größere Inspektion anstatt Jahresinspektion). Aber für was? damit du wieder bei 25tkm einen teuereren 10tkm-Kontrollintervall hast? Lohnt sich nicht.
wenn du 5k im Jahr fährst lass bei 20tkm machen. Vorher macht keinen Sinn. Zündkerzen sahen bei mir bei 20.000km gut gebraucht aus, aber nicht wirklich schlecht (beim 20er Service ist Wechsel vorgeschrieben). Bei 15tkm würde ich keinen großen Service vorziehen.
Bei einem Bike mit bald 45tkm, ohne dass die Gabel kontrolliert worden ist, würde ich das nicht mehr machen. Ganz ehrlich ohne Schaden würde die MT bei dem KM Stand für etwa 7500-8000€ weggehen. Was willst da noch an Geld reinstecken?
Daher meine Frage vom ersten Beitrag, was gibt das Budget denn her? Wenn der Geldbeutel locker sitzt dann würde ich die sogar behalten als Ersatzteilespender und ne andere Gebrauchte dazu holen. Scheinst dich ja eh auf dieses eine Modell eingeschossen zu haben.
Am besten rechnest du mal erst zusammen was die neuen Teile kosten und entscheidest nach Bauchgefühl.
Meine hat 5600km und hört sich exakt gleich an. Die MT eines freundes mit 15k km ebenso. Nichts was auffällig ist in meinen Ohren.
Habs jetzt mithilfe Internet Tutorials (anschmirgeln, entfetten 3 Lagen lackieren) schwarz lackiert. 40€ inkl Versand
Falls mehr Bedarf besteht würde ich nochmal nachlegen.
Gerade nochmal mit Kopfhörer angehört. Ist komplett gleich wie bei meiner zweiten MT-10. Die erste war auch laut beim Tickern aber genauer habe ich das nicht in Erinnerung. Wie viel KM hast du denn drauf?
Tickern der Ventile ist kein rasseln. Ventile müssen tickern sonst ist das Ventilspiel zu klein (kommt eher bei 30-40k km erst vor)
