Beiträge von forenhase

Zitat von Balues

Nach ca. 3000 km ist der hintere Reifen am Ende. Fazit:

Der S20 ist ein guter Reifen für etwas, wärmere Temperaturen. Das Gripniveau ist sehr hoch, wenn die Temperatur stimmt.

Das Einlenkverhalten wurde mit der Zeit etwas schlechter, obwohl der vordere Reifen noch legales Profil hat. Bei unter 15 Grad

und kalten Reifen sollte man wirklich aufpassen. Der eine oder andere kleine Rutscher im Kreisverkehr lässt den Puls in die Höhe

schnellen. Wirklich negativ ist für mich die harte Karkasse. Auf schlechten Straßen hat man kein gutes Gefühl am Vorderreifen.

Er wirkt stumpf und unsensibel auf Unebenheiten.

Aus diesem Grund probiere ich jetzt den Michelin Pilot Power 3 aus. War schon immer ein Freund des Pilot Power und deshalb

probiere ich den 3er.

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Bin im März den S20 bei 3 Grad gefahren. Keine Rutscher wenn er ein wenig "warm" war. Aber nach 2000km war Ende!

Zitat von Andre v4

Wenn ein Reifen auf der der Straße so aussieht ist er einfach nur überfordert und da war es noch nicht mal richtig warm. Wenn da 25 grad sind und mehr fliegst du einfach nur noch ab. So aufgerissen sah der Rosso Corsa 2 nicht mal in Most auf der Rennstrecke aus und da Warren über 30grad Lufttemperatur letztes Jahr. Grüße André

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Das waren 288 Kurven Kyffhäuser. Dort sehen solche Reifen so aus. Liegt dort am Asphalt.

Mussten die beiden gerade so lustlos durch das Bild fahren

heute mal den CRA3 getestet

Klebte dennoch wie sau das Teil. Konnte immer mit vollem Drehmoment beschleunigen

Zitat von Bernd1234

Gibt bestimmt auch Tuono Fahrer auf der Landstrasse, die du nur von hinten siehst

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Die sind mir nicht untergekommen. Selbst mit der MT-09 konnten die mich nicht abschütteln. Nach den Kurven war ich im Heck kann man sagen. Damals konnten sie auf der Geraden ein paar meter gewinnen...das ist seit der MT-10 vorbei.

Ich komme auch aus dem Erzgebirge

Ja das stimmt mit der Tuono! Haben auch einen in der Gruppe. Das Teil ist für die Rennstrecke. Aber in den engen Kurven der ländlichen Gebiete einfach zu schwer umzulegen. Man verliert Zeit. Die Power welche sie mehr hat ist auf der Landstraße irrelevant. ZB muss ich das Gas wegnehmen um den Kollegen mit der Tuono nicht hinten drauf zu fahren. Mein Kollege wiegt 40kg mehr, das machen die 15 PS nicht wett.

Zitat von Sonntagsfahrer

Ist es ja auch, das Öhlingsfahrwerk der SP ist über jeden Zweifel erhaben und wird in jedem Test auch als überragend beschrieben, darum ging es mir ja auch nicht.

Ich war eher auf die Summe der Einstellmöglichkeiten aus und was man davon im Alltag tatsächlich braucht und nutzt.

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Stimmt. Verstanden. Aber eben genau das meine ich. Durch den Automatik Modus nutzt du die Bandbreite des Fahrwerks jeden Tag. Das ist ohne so einem Modus nie der Fall. Man muss ja nix einstellen. A1 rein und fertig

Zitat von Sonntagsfahrer

Wenn ich das Handbuch der SP richtig verstanden habe, kannst Du bei Jedem der Modi A,B,C oder D indivduell einstellen welcher PWR, TCS, und ERS Modus bei der jeweiligen Einstellung gewählt sein soll und ob QSS ein oder aus ist. Welche ERS Modi hast Du denn für A u. B hinterlegt?

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Richtig. Man hat Mode A bis D um sich verschiedene Kombinationen aus PWR, TCS, Fahrwerk und Shifter abspeichern zu können. ZB regnet es stark muss man nicht 3 Sachen ändern sondern schaltet einfach von Mode A auf Bsp D. D habe ich alles auf regen gestellt. Dennoch fahre ich immer Mode A...auch bei regen.

Mode A habe ich PWR 1, TCS 1, QSS an, und Fahrwerk A1.

Fahrwerk A1 bedeutet automatisch sportlich. Finde das perfekt. So kann man das Fahrwerk wirklich nutzen. Ohne Automatik Modus stellt man es sich einmal ein und so ist es dann halt. So hat man auf schlechter Straße etwas Komfort und auf guter Straße ein stabiles hartes Fahrwerk. Finde es einfach perfekt.

Zitat von Sonntagsfahrer

Willy-Modus 25 you made my day Karsten.

Aber haben ist besser als brauchen, im großen Moped Quartett.

Wir haben ein X Fach einstellbares Fahrwerk von der R1, was glaubst Du wieviel MT-10 Treiber im Werks Setup rumgurken, oder bei der SP permanent im selben A Modus unterwegs sind. Klar, geiler is son Öhlings Automatik Fahrwerk schon, aber wer nützt die ganzen Optionen und ist überhaupt in der Lage Veränderungen in der Druck Stufe raus zu fahren und auch im Alltag in Sekunden umzusetzen?

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Und genau deshalb nimmt man den A oder B Modus der SP! Man muss dort nix einstellen...weil das alles automatisch funktioniert. Die M Modus sind nur Sinnvoll für die Landstraße. Gerade durch den A und B Modus nutzt man das Fahrwerk auch.

Zitat von Sonntagsfahrer

Jep, da hast Du recht, wobei Listenpreise geduldig sind und die BMW schon eine ganze Menge mehr an Spielsachen für den "Listenpreis" + Packet liefert.

Keiner kauft die MT wenn er eigentlich ne S1000R haben möchte und 1000,- fehlen.

Für mich gehört der ganze Elektronik Firlefanz der R1 an die SP und ggf. etwas abgespeckt an die Standard, dann aber mit optionalem Aufpreis für den Blipper.

Vermissen tue ich das allerdings nicht und ob der Tacho nun bunt oder monochrom ist ist nice to have aber für mich nicht kaufentscheidend.

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Klar ist das nicht Kaufentscheidend. Aber für 17.000€ gehört ein super Tacho ran. Vorteil ist aber wirklich...egal wie die Sonne steht....man sieht alles!