Beiträge von forenhase

So, das Zubehör ist nun auch Online. Was mich wundert ist, es ist billiger als bei der 2020er!

Akra statt 1049 jetzt um die 980€

KZH kurz statt 155 nun 137

Komfortsitzbank statt 340 nun 309

Klar, ist nicht viel billiger. Aber ich hätte eher mit einer Steigerung gerechnet. Insgesamt würde ich billiger kommen als 2020 da ich mir Blipper und Akra sparen würde. Akra muss man erst mal Live hören und die 980€ wären mir zu viel. Außerdem finde ich das neue Titan Endstück mit der Hitzeabdeckung seitlich ganz stimmig. Bei der alten MT-10 knickte mir der Originale zu steil nach hinten oben. Hat mir von der Seite nicht gefallen.

Nächste Woche lass ich bei Händler mal den Preis komplett rechnen für die eine SP die er bekommt. Wenn das einigermaßen passt werde ich versuchen meine MT-10 im Juni zu verkaufen. Die neue bekommt er erst im August.

Zitat von Sonntagsfahrer

Aber nur für den Downshift, der Blipper läuft nach wie vor über die ECU

Alles anzeigen

Das ist dann schon seltsam. Da das Hochschalten gefühlt mit dem Originalteil besser geht. Durch 2x Kabelbruch wurde mir immer mal für kurze Zeit der Originale QS eingebaut. Da hatte ich ja sofort den Vergleich. Und gefühlt ging der besser als der Translogic. Aber egal. An sich geht der Translogic. Nur für die Quali ist es eigentlich zu viel Geld. Ich würde den nicht mehr verbauen. Zum Glück ist an der neuen einer dran.

Zitat von Bunsi

Es liegt nicht nur an dem QS selbst ob das System gut oder schlecht funktioniert, sondern auch an den Unterbrechungszeiten die Yamaha in der ECU programmiert hat. Sind die kacke, kann auch der beste QS da nichts machen.

Alles anzeigen

Beim Translogic programmiert man das an dem Steuerteil selbst. Also das Steuerteil des Blippers. Da habe ich schon alles raus geholt was geht.

Zitat von SP851RR

Hallo Leute, da ich gerade auf der suche bin, den Translogic Blipper gibts für unsere gerade günstiger.

https://www.micronsystems.de/q…uer-yamaha-mt-10-16-14512

Grüße

Alles anzeigen

Hi,

also der Translogic geht soweit gut. Aber dennoch viel schlechter als zb der Originale an der neuen MT-09. Unter Druck, also ordentlich Gas geht er ab ca. 4500-5000 Touren sehr gut.

Leider ist er sehr anfällig. Schon 2 mal Kabelbruch! Der Händler hat das nun "anders" geschützt bzw gesichert. Sollte jetzt halten.

Zitat von MAjestic

Ich glaube nur die wenigsten von uns werden den genauen Unterschied ausmachen können. Wer das kann , HUT ab, Würd ich auch gerne können.

Schöne Diskussion aber auch sehr Subjekt.

Was kann das. 2.0 er eigentlich es das der „alten“ SP nicht kann.

Hab mich damit nie beschäftigt

Alles anzeigen

Es ist anders konstruiert und soll auch anders funktionieren. Es ist nicht vor eine Revision des alten.

"Öhlins-Federelemente der nächsten Generation mit einem neuartigen, rotierenden Ventilsystem (Spool Valve Damping Technology).

Diese Konstruktion ist der neueste Stand der Technik und bietet mehr Einstellungsmöglichkeiten sowie eine grössere Ansprechbandbreite."

Zitat von Bunsi

das würde ich so nicht unbedingt behaupten...

Auch wenn es von Öhlins ist und verdammt gut funktioniert gibt es etwas, was vllt einen hauch besser ist...

Ich bin mal die ZH2 von Kawa gefahren mit elektronischem Fahrwerk von Showa und muss als SP Besitzer sagen, das funktioniert verdammt gut um nicht zu sagen etwas besser als das der MT10SP.

Allerdings ist es auch eine subjektive Sache... ich fand, das Showafahrwerk arbeitete smoother und man konnte es so einstellen, das so gute wie jedes Schlagloch quasi nicht mehr existent war.

Sportlich kann es natürlich auch aber hier könnte es sein, dass beim sportlichen Ambitionen das Öhlins besser arbeitet aber ehrlich gesagt, so bewegt man sich nicht auf der LS. Für die LS muss man leider sagen, hat das Showa Fahrwerk einen hauch die Nase vorn.

Alles anzeigen

Ehrlich gesagt ist es eher der automatische Modus den ich nicht missen will. Das Fahrwerk wird auf schlechter Straße automatisch weicher zb. Oder auf schnellen strecken automatisch härter. Gerade wenn man auch im Urlaub mal schlechte Pisten dabei hat ein Traum. Wer will da ständig das Fahrwerk anpassen. Ich nicht. Und das bieten die anderen zb nicht. Die Touno hat das selbe Fahrwerk wie die alte SP. Aber keine semiaktive Funktion. Mein Kumpel stellt da nix während der fahrt ein....er springt dann durch die löcher...und ich lach mir einen.

Zitat von derbixxx

Ich habe nicht den nackten gemeint, sondern „gutem S1000R”, also einem der schon was aus der Ausstattungsliste drin hat mit einem Optimum bist Du bei 18500€, da hast Du auch das E-Fahrwerk, leichte Batterie und Heizgriffe. Und ich mag die Heizgriffe, also wäre doch eine Option auch bei Yamaha benötigt.

Aber ich verstehe was du meinst, Yamaha hat Option A und B, BMW hat von A bis Z und die sind so gestaltet dass du die teuerste nehmen sollst.

Alles anzeigen

E-Fahrwerk ist nicht gleich E-Fahrwerk!

Zitat von Silvester751

Fahrwerk oder massig Drehmoment & PS mehr

Alles anzeigen

Ob nun 166PS oder 180 ist doch Rille. Und wie gesagt, die SP kommt mit dem besten Fahrwerk daher. Und was nutzt das Drehmoment der KTM wenn sie dann ständig defekt ist bzw der Motor hin ist wenn bei Yamaha das zweite mal Öl gewechselt wird

Zitat von Silvester751

Für den Preis der SP bekommt man bereits eine 1290 SD-R, Speed Triple 1200 RS oder Streetfighter V4

Alles anzeigen

Sorry das ich dich hier so oft Zitiere. Aber was vergleichst du denn miteinander? Die Speed Triple hat kein elektronisches Fahrwerk bei 18.000€! Also sollte man eher mit der normalen MT-10 für 15.500 vergleichen.

Zitat von Silvester751

Für den Preis der SP bekommt man bereits eine 1290 SD-R, Speed Triple 1200 RS oder Streetfighter V4

Alles anzeigen

Zwecks Fahrwerk müsstest du die Streetfighter V4S vergleichen. Kosten ab 24.590€! Somit ca. 36% mehr (ausgegangen von 18.000€). Und das kann man dann nicht mehr vergleichen.