Beiträge von forenhase

Zitat von Stefan

Hallo zusammen,

ich brauche neue Reifen da die nöchste Österreich Tour ansteht.

Werden ca. mit An und Abreise 3000 km werden.

Fahre aktuell den Dunlop MK3 und bin mit dem nicht immer zufrieden.

Hab das Gefühl das der oft rutscht wenn der Untergrund nich tperfekt ist. Ein Freund der oft mit unterwegs ist fährt den Conti Sport Attack 4 und kennt das Problem nicht.

Ja klebt wir blöd hällt aber nicht so lange. Also hab ich mit mal den Conti Road Attack 4 angelesen.

Auch hier im Forum ja schon für gut befunden.

Gibt es jemanden der beide Reifen kennt (Dunlop MK3 und Conti RA4)? und von seinen Erfahrungen berichten kann?

Ich fahre keine Rennstrecke. Landstrasse sehr flott und liebe Schräglage und bei Regen ehr Schissbux.

Danke & Gruß

Stefan

Alles anzeigen

Ich hatte beide.

Sind beide super. Der CRA klebt sofort. Aber bei über 30° bzw richtig sportlicher Fahrweise fängt er an zu schmieren. Dann braucht er paar km zum abkühlen. Der MK3 schmiert nie, egal wie hart man den ran nimmt. Aber er braucht Temperatur. Rutschen tut er eigentlich nur in den langsamen engen Kurven beim hart angasen. Schnelle Kurven hatte ich noch keinen Rutscher. Und der MK3 braucht viel Reifendruck. 2,9 hinten.

RN78 und habe ca 300ml nachgefüllt bis zur 10000 Durchsicht. Wäre evtl nicht nötig gewesen. War eher zur Beruhigung für mich

Irgendwie rasseln meine CP4 immer lauter direkt nach dem Ölwechsel.

0,3L zu wenig und Schrott. Das ist schon schlimm. Also muss ich vor jeder Tour erstmal warm laufen lassen und dann abstellen, warten, Stand kontrollieren. Nein, das mach ich nicht. Ich bin Yamaha Fan, aber das fällt aus. Ich schau alle 2000km mal rein. Habe nach 6000km ca 300ml nachgefüllt weil der Stand leicht über minimum lag und eine Tour anstand.

Also Ducati oder Aprilia nehme ich nicht als Vergleich wenn wir über Zuverlässigkeit reden. Deshalb ist es ja eine Yamaha geworden und keine Ducati.

Zitat von Bigfoot

Die Erkenntnis bringt nichts wenn wir nicht wissen was am Bike gemacht wurde und was nicht. Das ist aus dem Video nicht ersichtlich. Flash, Drehzahlanhebung und Decat führt nunmal zu thermischen Problemen bei der MT-10 weil der Motor wohl am oberen Limit gebaut ist. Genau wie der Youtuber Blackout: fährt R1 Decat ohne Abstimmung nur auf der Rennstrecke, ohne Motorrevision bei 5000km (was bei Rennstreckenbetrieb Vorgabe ist) und wundert sich wieso der Motor hops geht. Und zum Video machen baut der noch den Orig. Auspuff dran und beschwert sich, dass Yamaha nicht Kulant ist.

Also Leute, erst die genauen Umstände klären bevor man dauernd den Motor schlecht redet. Vergleicht mal wie viele Motoren getunt hops gehen und wie viele Serie.

Alles anzeigen

Klar hast du da recht. Aber schon allein deine Aussage "am oberen Limit" gebaut weckt bei mir null vertrauen. Denn das würde bedeuten das Teil ist überempfindlich auf alles was man evtl mal falsch machen kann. ZB schau ich nicht vor jeder fahrt nach dem Ölstand. Das mach ich alle 2000km mal. Da fahre ich viel mal 1000km auf minimal und das Teil geht dann hoch weil es am Limit gebaut wurde? Nur als Bsp. Und ich glaube ein Serienmotor sollte schon reserven haben. Nicht jeder Besitzer ist ein halben KFZ Mechaniker.

Beim CP2 oder 3 hört man bei weiten nicht so viele Motorenschäden. Das ist schon ein Zeichen. Und den CP3 lassen auch viele Tunen.

Ich weiß warum ich 5 Jahre Garantie genommen habe! Aber was ist danach? Was anderes kaufen? So ein wenig unwohl ist mir schon bei der Geräuschkulisse des CP4s. Yamaha äußert sich ja auch nicht ob sie das Problem bei der RN78 ausgebessert haben. Dann müsste man ja zugeben ein bekanntes Problem der alten erkannt zu haben.

Zitat von Mt10Rider

Ja das ist geil aber nicht die neue. Die alte sieht viel besser aus 🫠

Alles anzeigen

Nö.

Zitat von roger-san

Guter Kurs. Hast du eigenes Öl mitgebracht?

Alles anzeigen

Nein. Bei Garantie muss er das Yamaha Öl nehmen. Gab wohl schon mal ärger. Habe aber 15% Rabatt auf das Öl bekommen.

Habe heute für die 10.000er 459€ bezahlt.