Missgeschicke beim Schrauben

RSV4:

Batterie platt weil ich das Parklicht an hatte (ja sowas gibts bei Aprilia). Beim Batterieausbau ist mir die Mutter (Polmutter) rausgefallen. Direkt an die Verbindung zum Tank. Ich greife hin und (war wohl noch nicht ganz da) daneben. Und ich seh sie noch verschwinden. Um da ranzukommen müsste ich also den Tank anheben oder den abs Block ausbauen. Ich glaub sie ist bis heute drin.

Das eigentliche malheur kam dann aber erst. Batterie war platt also ans Ladegerät. Da ich nicht so viel Zeit hatte (wollte sie zum Servicetermin fahren) hab ich die Batterie der Fireblade eingebaut und … naja Dummheit halt, hat die genau die polung anders herum. Hab ich erstmal gedacht was jetzt. Glücklicherweise nur die zentrale Sicherung geschossen und eine ersatzsicherung klemmt bei Aprilia gleich im Deckel der Sicherung (👍)

Was hat Thomas (der Schrauber) gelacht. Aber er meinte nur, bist nicht der erste dem das passiert ist.

Und was lernt man draus. Aprilia hat ein Parklicht was sie Li-Batterie in einer Stunde leernuckelt

Hey Bunsi,

ohne Missgeschicke schrauben - da muss man schon Glück haben

MT-09 damals: Getriebe und Lima Abdeckungen bestellt, alle Schrauben waren beim ausschrauben absolut unproblematisch. Beim Einschrauben hat sich ein Gewinde verhakt bevor es überhaupt richtig drin war und ist dann beim herausdrehen abgebrochen. Elendige Versuche mit Mutter anschweißen etc haben fehlgeschlagen. Durch viel WD40 und lange einwirken und aufwärmen habe ich die Schraube 3-4mm gegen den Uhrzeigersinn rausgekloppt (Schraubenzieher angeschärft) und mit einer Zange rausgedreht. Hatte Glück dass die restlichen Gewindewindungen unberührt waren.

MT-10: Sturzpads Rahmen montiert, ich Idiot, mache das ohne den Motor zu stützen und Zack, Motor hängt seitlich nicht mehr sauber fluchtend zur Rahmenbohrung. Eigentlich weiß ich ja wie man sowas macht, aber an dem Tag nicht konzentriert gewesen und einfach drauf los geschraubt. Ende vom Lied: unten mit einem Motorradheber (Cross Segment) gestützt, andere Seite auch gelockert, Motor angehoben und sauber nach Drehmoment fixiert.

Oder die Zündkerzen: Alter, da hab ich geflucht. Zum Schluss musste ich mir einen Zündkerzenschlüssel fräsen damit ich die Arbeit vollends fertig stellen konnte (inklusive Gummibuchse damit die Zündkerze nicht rausfällt).

Meine anderen R1´sen und R6 waren beim Schrauben sehr unauffällig beim schrauben. Nach einigen Jahren an Schrauberei habe ich mittlerweile bestes Werkzeug (auch per CNC selbst hergestellt). Werkzeuge müssen bei mir 100% zuverlässig taugen und niemals improvisiert sein.

Aktuell lasse ich vieles bei Yamaha direkt machen, weil ich keine Lust & Zeit habe großartig am Bike zu schrauben.

Als ich meine Batterie, nach dem Winterschlaf, wieder in die MT10 einbauen wollte, hab ich mich ganz schön blamiert.

Ich hab sie aufrecht in das Batteriefach gestellt und habe mich über die verkehrten Pole gewundert.

Es hat eine Weile gedauert, bis ich in dem "MT 09 Forum" jemanden mit dem gleichen Problem gefunden hatte.

Die Lösung war: Batterie in das Fach legen und nicht stellen

Nachn Ventile einstellen wieder zusammengebaut und zum schluss noch 2 Kabelbinder auf der Hebebühne gefunden. Das waren genau die 2 die den Kabelbaum an der Einspritzleiste fixieren.

Niegelnagelneue BMW F800GS 2024, 980km Laufleistung, erster Ölwechsel.

Was man hier sieht, ist die Ölablasschraube.

Nach über 20 Jahren arbeiten an Oldtimern und Motorrädern, ist das meine erste abgenudelte Schraube - ich genier mich so.

Nachtrag: der Ölfilter wollte auch ums verrecken nicht runter.

Eine Gegenfrage: bist du Mechaniker bei BMW oder warum machst du beim Neufahrzeug den Service?

Ich hatte auch schon das mit dem Ölfilter... Yamaha R1 RN225 Anniversary Edition Scheckheftgepflegt bei Yamaha. Ölfilter saß so fest, dass durchstechen aufdrehen nicht möglich war. Der Filter hat sich selbst zerlegt. Also bei Yamaha abgeliefert und gleich auch die Krümmerbolzen machen lassen (kamen komplett raus und rostig wie sau).

Viele verstehen wohl nicht, dass ein Ölfilter handfest angezogen und die Dichtung mit einer dünnen Ölschicht versehen werden sollte.

Hi, nein ich bin kein Mechaniker. Aber ich mach bei all meinen Fahrzeugen selbst das Service. Ölwechsel, Gabel Service, Ventilspiel, Räderwechsel, und und und. Lohnt sich ab einer bestimmten Anzahl an Fahrzeugen nicht mehr, wegen jeden Schaas in die Werkstatt zu fahren.

Bei BMW lohnt es sich doch schon wegen der Garantie den Service in der Werkstatt machen zu lassen. Bei brennenden Starterrelais und abfallenden Koffern ;-), sollte man doch schon mal die Werkstatt ran lassen.