Diverse Ärgernisse mit der MT-10

Was mich jetzt ein wenig verwirrt, dein Bild rechts vom Exup Motor ist der jetzige Zustand?.....Also dann fehlt da erstmal die Madenschraube an der Welle. Die beiden Gelben Punkte müssen übereinander stehen. und der Silberne Klemmbock an dem oberen Zug gehört da auch nicht hin.

Thorag, sehr gut gesehen, die Welle scheint lose und der Zug mit der Klemme arretiert. Also Klemme raus und die Verstellung wieder auf der Welle fixieren.

Nicht zu vergessen Seilzug unten an der Klappe wieder einstellen.

"Als ich die Seilzugrädchen unter der Soziusraste gedreht habe ist die Klappe nämlich in ihre Ursprungsposition zurück."

Ich denke da wird gar nichts verstellt sein. Wenn der Servo ordentlich arbeitet und nicht rattert würde ich mir die Einstellarbeiten sparen.

ggf. M5 Feingewinde, solltest Du beim gut sortierten Schraubenhändler bekommen, oder einfach mit nem M5 Gewindeschneider durch und Standard mit Loctite verwenden.

Am besten den Versteller von der Welle ziehen und mit nehmen.

Vielleicht hat der Vorbesitzer auch das Gewinde verhunzt.

nur noch ein Hinweis von mir: der R1 Auspuff auf der Mt-10 ist illegal.

Meiner Meinung nach macht der auch ohne Klappenmodul keinen Sinn weil erst ab 6000rpm präsent.

Ich konnte jetzt keinen deutlichen Leistungsverlust feststellen aber vielleicht war ich auch zu sehr vom Sound geflasht um das zu bemerken.

Auch wenn ich anfangs anderer Meinung war, finde ich die Option die Klappe dann zu öffnen wenn ich das für vertretbar halte immer noch am besten, mittlerweile auch bei der Harley. Ducati KTM und BMW haben die Klappe bis E5+ auch nur im vorgeschriebenen Bereich geschlossen, das fände ich sogar für das Klappenmodul von R1 Snake ideal wenn es sich damit legalisieren ließe, was leider nicht in einem finanziell vertretbarem Rahmen möglich ist.