Beiträge von Sonntagsfahrer

550,- bei Twinfox nachdem ich nach Rabatt gefragt hatte, war gerade cyberweek oder so, sonst 590,-.

micronsystems hatte sogar mal 499,- als Angebot.

Frag einfach per E-Mail an und schau was passiert.

jep, kein Problem, für mein Rapid Bike Easy Modul muss ich allerdings einen Dummy benutzen, aber das ist ja eh nicht Bestandteil des Flash.

Ach Mensch @LOKI,

komm mal wieder runter, die Aussage hier ist doch nur, das absolute Messungen, die nicht auf dem selben Prüfstand gemacht wurden schwer zu vergleichen sind weil die Bedingungen alle unterschiedlich sind und selbst die Werte nur Stimmen wenn das Messgerät geeicht ist. Die Differenz kann man aber egal an welchem Prüfstand als Zugewinn ansehen, und wenn Du die Verlustleistung zum Hinterrad durch alle Deine Maßnahmen auf ein Minimum reduziert hast, wird auch entsprechend viel ankommen. Keiner spricht Dir hier irgendwelche Kompetenz ab, wir drehen uns nur im Kreis.

Wenn Dein Prüfstand geeicht oder kalibriert ist, dann wird die Leistung wohl unter den vor Ort gegebenen Umständen korrekt sein.

Zu welchem Ergebnis möchtest Du denn in diesem Fred kommen, daß Du zufrieden bist?

Wenn der Auspuff aufsetzt hat der Reifen schon die Haftung verloren.

Du musst halt immer die Motor Drehzahl der zu erwartenden Drehzahl der nächsten Übersetzung anpassen, beim Runterschalten halt die Drehzahl anheben und beim Hochschalten absenken.

Dazu gibt es halt einmal einen kurzen Gasstoß oder eben eine kurze Zündunterbrechung. Im Idealfall bekommst Du nix davon mit und kannst die Gänge ohne Kupplung butterweich wechseln.

Bin früher bei der Army LKW mit nicht synchronisierem Getriebe gefahren, da war Zwischenkuppeln und Zwischengas Pflicht um die Drehzahl beim Schalten anzugleichen, sonst hast Du keinen Gang rein bekommen.

Zitat von LOKI

dass sie von ganz alleine bei 130 kmh abhebt und bei 160 im 4. Gang bis 210 kein Problem ist am Hinterrad zu fahren 🤭😂

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Jetzt fehlt nurnoch Dein Video und dann können wir hier nen Strich drunter machen.

Mit leer geräumtem Kat, da ist auch nur die Differenz interessant, nicht der absolute Wert, wobei der Stecher für mich auch noch glaubhaft an die Prüfstandmessungen ran geht.

Dann Google mal LKM und schau Dir die Rezensionen an, ob das wirklich alles so viel Leistung bringt wage ich zu bezweifeln. Die machen eine Flowbench Kanal Optimierung und fräsen die Ventilsitze auf, was aber auch weniger Auflagefläche zur Wärmeabgabe der Ventile heißt. Wie sich das Vergrößern der Durchlässe bei niedriger und mittlerer Drehzahl auf Gassäule und Füllgrad auswirkt auswirkt, ist nochmal ein anderes Thema.

klar steht das da WhlPwr = WheelPower

Ob das allerdings stimmt, wer weis das schon, rechts steht auch engine torque, ist das nun einmal mit und einmal ohne Verlustleistung vom Antrieb oder alles kompletter Käse, schwierig, schwierig 🤷🏼‍♂️

Auch das ist relativ und kann nur als Vergleich mit und ohne Akra herhalten, über die tatsächliche Leistung sagt das nix aus.