Alles anzeigenIch gebe zu ich fahre lieber als immer rum zu schrauben
Ich mag die Kombi aus beidem, früher mussten wir Schrauben um zu fahren, heute ist die Schrauberei nur noch dazu da, die Stangenware etwas zu individualisieren. Wie Du bei der Höherlegung selber feststellen kannst sogar mit Mehrwert. Wer allerdings mit ansetzen des Schraubenschlüssel bei "immer rum schrauben" landet, sollte sich in der Tat auf das Fahren des Bikes im Serientrim beschränken. 
Alles anzeigen4. Flash interessiert mich nicht. Ich habe 5 Jahre Garantie und da kommt das nicht in Frage. Und warum für einen Flash Geld bezahlen wenn Yamaha das so verbessert hat dass man sich den Flash sparen kann?
Da hast Du wohl was falsch verstanden, Du sollst nix flashen, ich wäre lediglich neugierig eine alte mit Flash gegen die neue ohne zu vergleichen. Dabei interessiert mich ob die Unterschiede zwischen den Motoren wirklich so gravierend sind.
Vielleicht fahr ich einfach mal eine neue Probe.
Ich tanke immer nur 
Ja, Bericht ist gut, mich würde noch der Vergleich des Motors zu einer alten Version mit Flash interessieren, die oben genannten Nachteile im unteren Drehzahlbereich nebst Gasannahme kenne ich nämlich seit dem Flash auch vom alten Motor so nicht mehr.
Die Schrauben sind allerdings direkt unter dem Poppes, ein Griff zwischen dem beiden bringt nichts an Halt. Ich würde mir einen Gepäckträger wie den von SW-Motech besorgen und statt der Trägerplatte eine Bügel oder ähnliches an die Halter bauen, das ist dann hinter der Sozia und gibt mehr Halt.
Wenn es vom Gesamtgewicht und der Rastenposition ( auch da gibt es Möglichkeiten zur Anpassung) passt geht es auch mit Sozia, Griffe gibt es allerdings tatsächlich nicht. Ein Gepäckträger oder etwas selber bauen wäre eine Option.
Ich würde aber eine Probefahrt zu zweit empfehlen.
Mucke lenkt mich ab, wenn ich Moped fahre, dann mit allen Sinnen. Mit dem Sena wird nur die Gewittervorhersage und andere Mitfahrer abgehört.
Wenn ich Mucke beim Fahren will, nehme ich das Auto, der ganze überflüssig Connectivity Kram bedeutet nur mehr mögliche Fehlerquellen. Yamaha hat nur reagiert weil die Euro 5 fällig war. Ich sehe nicht wo Yamaha auch nur im Ansatz versucht zu den Hypernakeds aufzurüsten, vielmehr scheint hier gute und entspannte Fahrbarkeit auf der Landstraße im Vordergrund zu stehen, nicht die Jagt nach dem letzten Zehntel.
Ich bin froh, das es so ist und Yamaha die Eigenständigkeit der MT-10 bewahrt.
Genug Leistung hat sie alle Mahle.
Moin, ich grabe den Fred mal wieder aus um keinen neuen beginnen zu müssen.
Ich werde mir bei Kettenmax einen Kettensatz mit DID Kette, 45'er Supersprox Kettenrad in blau und silent Ritzel kaufen.
Für mich stellt sich nun die Frage nach der Kettenfarbe, hat jemand eine goldene auf einer blauen MT-10 und kann mir bitte ein Bild davon senden oder einstellen. Ich mag die G/G Ketten, will aber keine zusätzliche Farbe die nicht harmoniert, brauche d.h. etwas Entscheidungshilfe ob G/G oder S/S. 
...oder für ungeduldige nach nem Sommerloch Rabatt bei Micron oder TwinFox anfragen
