Alles anzeigenSo, da bin ich wieder.
Habe ne MT-10 mit wenig KM aber voll verdreckt und mit Reifen aus 2018 gekauft. Reifen, Öl etc gewechselt. Heute den R1 Endtopf montiert und gesehen dass die Auspuffklappe offen steht. Müsste doch geschlossen sein wenn das Bike aus ist oder? Ich finde das Bike nämlich auch so relativ laut im Vergleich zu meiner R1.
Bigfoot: Achtung, dein Account wurde gehackt und jemand stellt in deinem Namen Anfänger Fragen 
Mehr als mit original Topf schaffen nur wenige und da bin ich mir nicht sicher, ob der größere Durchmesser eines Akras nicht zu lasten des Drehmoment geht oder ob die Abweichungen einfach nur im Toleranzbereich des Prüfstand liegen. Mit zugeschnürten Endtöpfen kann es höchstens weniger werden, wie zahlreiche Messungen in Fachzeitschriften immer wieder bestätigen.
Wir reden hier aber immer über das, was bei 11500 RPM anliegt, aber da ist ja kaum jemand permanent unterwegs.
Die Mitte ist meiner Meinung nach viel wichtiger.
Für was soll man denn ne Abstimmung machen wenn der Brotkasten bleibt?
Auf das Avatar klicken, dann auf die 3 Punke und Konversation starten.
Na ja, hier hat jeder immer nur eine Erfahrung, meine ist mit BD Performance und positive. Falls Du keine großen technischen Veränderungen im Bereich der Gemischaufbereitung/Abgasführung (ein Zubehör Endtopf gehört da nicht zu) an deiner MT-10 vorgenommen hast, kannst du dir die Prüfstandabstimmung sparen weil die Japaner recht präzise für sehr geringe Serienstreuungen gesorgt haben. Mehrleistung on Top gibt es auch nicht, aber bis dahin wird es schon freundlicher.
Ja und Ja, wenn deine Frage ernst gemeint ist (wurde ja hier noch nicht so oft drüber philosophiert), es gibt programmierte Gangdrosseln in den ersten 3 Gängen, die durch einen Flash entfernt werden und ein kleineres Ritzel erhöht die Zugkraft an der Kette, was auch für mehr Vortrieb sorgt.
Da wir hier immer wieder auch neue Mitglieder mit der RN45 haben, sei auch der der Hinweis auf den Drivemode gestattet, hier mal die Stufe 1 wählen.
Wie bereits geschrieben (liest hier eigentlich noch jemand die Beiträge oder wird direkt ne Frage rausgehauen) ist das Ritzel erst mal die preiswertere Lösung.
...dass schöne ist ja, ausprobieren kostet fast nix, Du kaufst Dir ein 15'er Ritzel, stellst nach Montage kurz die Kette ein und fertig.
Maximalverlust bei nicht gefallen: 1 Ritzel + etwas Arbeit. Das Ritzel geht dann im Forum an den nächsten Test willigen, was den Verlust minimiert. Der Kenntnisstand hat sich unabhängig vom Ergebnis erweitert und man kann anschließend z.b. sagen: Habe ich ausprobiert, hat für mich aber keinen Vorteil ergeben, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Jo, wenn mich mal der Speed Teufel packt, fahre ich auf die Autobahn und beschleunige einmal jeden Gang bis kurz vor den Begrenzer bis ne 2 vorne steht und fahre die nächste Ausfahrt wieder ab oder beschleunige einmal 1. 2. 3. Gang durch und genieße den Adrenalinschub, wenn ab 150 im 3. das Vorderrad abhebt. Meist denke ich dann grinsend: Was für ein geiler Scheiß, die Kiste, 
Bis zum nächsten Anfall ist dann auch erst mal wieder Ruhe. 
na aber Alex, das schaffst du doch mit ein wenig gefummel am speed healer auch. Strecke Berlin Leipzig würde sich anbieten. Wir erwarten ein ebenbürtiges Video 
...wo gibt es Tachoabweichungen von unter 2%, zeig mir im Forum wo das einer schreibt.
Beschäftige dich mal mit den bauartbedingeten Unterschieden zwischen Crossplane und Flatplane Reihenvierer, dann verstehst Du vielleicht warum die MT-10 unter 3000rpm nicht so rund läuft.
Und dann stell dich mal in der Vorstellungsecke vor, bevor du hier weiter rumtrollst.
