Radial ist der Dämpfer drehbar gelagert damit der Dämpfer bei der Lenkbewegung der Verdrehung der beiden Aufnahmen folgen kann, ohne das sich Kolben und Zylinder zueinander verdrehen müssen, was im Regelbereich suboptimal wäre.
Prüfe einfach das Spiel in verschiedenen Lenkeinschlägen dann wirst Du feststellen, das es zum Anschlag hin weniger wird.
Axial, also in Wirkrichtung des Dämpfers, sollte kein Spiel vorhanden sein, dann passt es.
Der Dämpfer ist übrigens wie das Schaltgestänge mit Kugelgelenken gelagert.