Beiträge von Sonntagsfahrer

ja, die Halterung ist scheixxe, so sieht es nach einiger Kaltverformung aus.

spannend, bin neugierig ob Du ein 2Z Nadellager findest.

Richtig, das Problem ist wenn Du oder ich Unfallverursacher sind und die Versicherung einen Grund sucht, nicht zu zahlen. Das bezieht sich nicht nur auf die Haftpflicht, sondern auch auf Unfall und Invaliditäts Versicherungen etc.

Danke für den Tip.

Da läuft ne Hülse drin und die ist mit einem Simmerring abgedichtet, ich fette das Nadel Lager und die Dichtung bei jedem Reifenwechsel, denke dann sollte es einige Zeit halten.

mit Sicherheit gibt es Firmen die das Bike abscannen und 3d drucken können, dann sind alle Individualisierungen auch direkt dabei.

Wenn Deine Haftpflicht einen Grund sucht nicht zu zahlen, wäre das einer. Legalisierung ist besser, auch wenn es vermutlich nicht mal beim TÜV auffällt.

Jungs, ich hab 500km bis Basel und weitere 300 bis Mendrisio, irgendwo dazwischen sollte es passieren.

Dann haut doch mal ein Datum raus, Anreise Freitag, Rückreise Sonntag, Hotel mit Halbpension. Ich brauche was planbares.

Im WHB steht auch ich soll mit dem Gummihammer die Klemmung so bearbeiten, das die Steckachse mit der Klemmung fluchtet.

Selbst für die 115Nm habe ich keinen Inbus gebraucht, kannst auch rechts die Klemmung leicht anziehen und anschließend wieder lösen.

Bremskolben habe ich durch kippen der Sättel leicht zurück gedrückt bekommen, der Lappen ist wirklich notwendig.

Jetzt hab ich doch wieder was geschrieben, Mist

ich hab das Rad schon mehrmals ausgebaut, weiß wovon ich spreche, mag sein das dass bei Triumpf so ist, bei der MT-10 nicht.

Bin raus.

warum hat das nicht funktioniert, was möchten die beim TÜV sehen damit es funktioniert?

Bremskolben R1 und MT-10 haben gleichen Durchmesser.