Beiträge von Sonntagsfahrer

...gefällt mir auch sehr, schade ist immer, das nur ein MT-10 Kenner solche Umbauten erkennt, und die sind in freier Wildbahn eher rar. Der Auspuff sieht aber nicht nach Remus aus, habe schon einen verdacht und lasse mich überraschen.

Ja, wo fängt man an und wo hört man auf, die 1000R kommt als Basis auch mit fast nix um den Preis zu drücken. Da muss man dann halt bei der MT etwas nachhelfen, denn außer dem Fahrwerk und buntem Display gibt es für den Aufpreis der SP nix extra.

KastenReddy , Kühlwasser am Kühlerdeckel kontrollieren, das war beim /8 oder 123 so, aber heute hilft ein Blick auf den Ausgleichsbehälter, solange das Niveau kalt nicht unter Minimum liegt, kann sich der Kühlkreislauf auch daraus bedienen.

Sollte aber auch kalt nicht unbedingt auf Maximum Level sein weil noch so 130ccm rein passen müssen.

Geht alles ohne kleinen Inbusschlüssel.

Der Deckel muss nur beim Wechsel der Flüssigkeit ab. Handbuch Kapitel 7-13 bis 7-16.

Bunsi lass dich nicht von Fahrern luftgekühlter Motorräder provozieren.

Zitat von Bunsi

korrigiere ich gleich mal,

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...och, lass mal, das ist ein Orichinal...

ok, mein Schalter ist noch irgendwo auf dem Seeweg, ein neues Tankschloss gibt es auch weil am Schloss angegammelt, zu meinem Schlüssel passend weil ich keinen Bock auf ne Schlüsselsammlung hab. Das mit der Schlüsselkompatibilität scheint auch ein dickeres Brett für Yamaha zu sein, das erste hatte schon nicht gepasst

2. Brief , WTF, Erinnerung oder was steht drin?

Na ja, ein Auto gibt es auch nicht zum reinen Materialpreis, für 177€ ist der Ständer für mich in Ordnung, für die UVP hätte ich mir nie einen gekauft, zumindest keinen Motea. Wenn was nicht passt muss es halt reklamiert werden.

Letztes Jahr auf der Motorradmesse Dortmund ging der Bursig für 300,- an den Mann, ob die Rollen dabei waren kann ich nicht mehr sagen, aber da bin ich schon beinahe schwach geworden. Mich hat immer der obere Halter gestört, aber angebaut ist dieser dann doch halb so schlimm, meiner ist auch schon wieder zum Pulvern unterwegs, alle Flächen außer innen und hinten werden schwarz matt.

Für 177 konnte ich mich einfach nicht mehr wehren, auch wenn ich erst in der Angebotsverlängerung zugeschlagen habe.

Der eine schreibt nicht mehr fahren weil kann einen Kurzschluss verursachen oder auf die Kette fallen, ein anderer schreibt macht nix fahr ruhig weiter.

Wer hat recht und welche Antwort war jetzt die bessere.

Bitte nicht persönlich nehmen, aber anstatt für jeden Furz das Netz zu fragen sollte man ab und an wieder das eigene Hirnschmalz fließen lassen und selber entscheiden was richtig oder falsch ist, schließlich haftet man auch selber für den Scheixx, den man verusacht hat. Hat früher auch funktioniert.

Wie BD Performance schon geschrieben hat (da schreibt immer nur Bernd) wäre das manuelle zuschlagen des Lüfters eine Option. Den Schalter, der dazu notwendig ist kann man auch duch einen Bimetallschalter, einen s.g. Klixon, ersetzten, der beispielsweise bei 80°C

schaltet und seitlich auf die Rückseite des Kühlers platziert wird. Da müsste man auch messen wie heiß es dort bei der gewünschten Auslösetemperatur ist und den Klixon danach auswählen.

Ich habe mit sowas den verschmorten NTC der Hinterlüftung meiner Backofentür ersetzt.