Es reicht doch schon ein Sandkorn auf dem Gewinde welches beim losdrehen ins Gewinde kommt. Schade das es jetzt die Achse und die Mutter zerstört hat, wenn das vorher problemlos drauf geschraubt werden konnte spricht alles dafür, daß das Gewinde in Ordnung war. Bei den 190Nm sehe ich kein Problem, mit oder ohne Fett, die Verbindung verträgt mit Sicherheit auch mehr. Da müsste aber mal ein Maschinenbauer den Rechenschieber anwerfen um das zu bestätigen, ich gehe aber davon aus, das Yamaha das Anzugsmoment nicht an die Belastungsgrenze der Schraubverbindung gelegt hat.
Beiträge von Sonntagsfahrer
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Bei KFM mit der Teilenummer schauen
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mein Hirn arbeitet, Achse mit ner Gripzange blockieren, indem Du eine Backe der Zange in das Loch der Achse an dem rundgedrehten Kettenspanner steckst und die Achse mit der anden Backe gegen den Spanner spannst, dann Mutter erst mal wieder fest und Gewinde reinigen, etwas Fett drauf und dann nochmal los. Wenn keine Gripzange vorhanden ist, musst Du Dir was anderes zum Blockieren einfallen lassen.
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mach mal ein Bild vom Malheur, das sich der Schrauber was vorstellen kann.
PS: Wobei im Zweifel wieder fest ziehen und das Gewinde der Achse reinigen, da scheint was die Mutter zu blockieren. Weiß gerade nur nicht, wie ich mir das mit dem Kettenspanner vorzustellen habe.
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Ich setze jetzt schon beim Beschleunigen
Oha, wie geht das?
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ist für mich optisch einer der schönsten Slip On Dämpfer
Jep, ohne das Abdeckblech gefällt er mir sogar besser als mit.
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Heute ein Paar Daytona Strive gtx gekauft, hatte ich schon immer ein Auge drauf und bei Polo gab es zum Bestellzeitpunkt 15%.
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Keine Streifen, nur Sticker.
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mich hat falsches Öl mal ne Kupplung gekostet, die Scheiben sind gequollen, die Kupplung hat kaum noch getrennt. War zwar nicht bei der MT-10, aber halt bei einer Ölbadkupplung.
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waren die 92 dB eingetragen?
