Beiträge von Worger22

Heute wurde die MT vom Händler wieder zu mir gebracht. Da dieser seit Anfang 2019 nicht mehr offizieller Yamaha-Händler ist (ist jetzt in Teilrente), wurde die Garantieleistung von einer Niederlassung vom Importeur erledigt. Mein Händler hat aber die ganze Sache inkl. Transport abgewickelt.

Getauscht wurde die komplette Kupplung und die Scheinwerfereinheit.

Angeblich ist jetzt alles in Ordnung. Eine Probefahrt wird leider erst im Frühling stattfinden, da bei mir schon seit 2 Wochen fast jede Nacht Salz gestreut wird.

Insgesammt wurden 34 km Probefahrt gemacht. Davon entfallen ca. 5 km auf meinen Händler vor der Reparatur.

Update

Bisher weiss ich dass die komplette Kupplung getauscht wird. Ebenso die Scheinwerfereinheit weil diese Spannungsrisse in der Linse aufweisst. Ein Statement zu zu Vibrationen gabs bisher noch nicht. Ich werde berichten.

Seit dem 1000er KD immer das Motul 300V 15W50

Also sind immerhin die Probleme mit der Kupplung keine Einzelfälle.

Hallo Rudi

Nockenwelle glaub ich weniger, jedenfalls war beim Ventilservice nichts auffälliges. (Ist ja aber schon wieder 20tkm her).

Hattest du auch schon Probleme mit rupiger Kupplung ?
Meine wurde bei 40tkm auf Garantie getauscht, ist aber seit ca. 5tkm manchmal im kalten Zustand fast unfahrbar.

Hallo zusammen.

Meine 2017er macht seit ein paar Tausend Kilometer zwischen 3800 - 4200 U/min knarrende Geräusche begleitet von starken Vibrationen am Motor so wie man es etwa von Lieferwagen kennt, wenn man diese in einem zu grossen Gang fährt.
Dies tritt in allen Gängen auf, aber je kleiner der Gang desto mehr spührt man es.
Die Aussentemparatur ist auch entscheidend. Auch hier gilt: je heisser, je mehr.
Nach der letzten Inspektion bei rund 60'000 km konnte dies mein Händler auch Problemlos feststellen, konnte aber auf die schnelle keine Ursache finden.
Nach weiteren 564km "Intensiv im Kreis fahren" haben sich die Symptome um ca.80% verringert, kamen aber im Laufe der nächste 800 Landstrassenkilometer um ca. 20% wieder zurück.
Jetzt steht die Maschine zur Kontrolle beim Händler, da sie noch bis Ende März 2020 Garantie hat.

Wer hat schon ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Hier noch ein Eckdaten: BJ 2017, Km-Stand 61'800, letzter Kettenkitt bei 50tkm ersetzt worden.

Meine verbraucht im Langzeitschnitt rund 7.3 lt / 100 km. Wochenweise liegt dieser manchmal auch bei 9 lt wenns auf grosser Tour mal flotter zugeht. Der "Rekord" war im im Juli wo sie auf dem Circuit de Bresse genau 50lt auf einer Strecke von 366km verbraucht hat .

Den Anneau du Rhin werde ich früher oder später auch mal fahren. Der liegt nur 150 km von mir weg. Ich hoffe im 2020. Dieses Jahr liegt noch Ledenon an im Oktober.

Hallo Janick

Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung einfach mit normalen Isolierband abkleben. Kein Racetape oder Gewebeband nehmen. Sicherung für Scheinwerfer 10A und Signalanlagensicherung 7.5A entfernen (siehe Betriebsanleitung 7-33). Sicherung für Bremslicht 1A auf keinen Fall ziehen ! sonst leuchtet die Fehlerleuchte weil Tempomat nicht mehr funktioniert (Fehler kann nur mit Diagnosegerät gelöscht werden, Sicherung rein reicht nicht).

Wenn möglich Federvorspannung erhöhen oder mindestens Druchstufe 2-3 Klicks zudrehen (sicher vorne).

Bremshebel ordentlich nach vorne stellen. Je nach Strecke wandert dieser ordentlich nach hinten. Ich selber habe kurze Finger und den Hebel auf der Strasse ziemlich weit hinten. Beim letzten Trackday vergessen umzustellen und dann ohne vorwarnung mit fast loser Bremse im Kiesbett gelandet.

Ansonsten einfach mal ruhig herantasten.

Auf welchem Track fährst du ?

Endlich eingefahren, jetzt kommt der 2.Gang