Alles anzeigenHabe ein Lithium-Ionen Batterie eingebaut. Hatte diesen Typ bei anderen Motorrädern schön öfter verwendet. Diesmal wollte ich wissen wieviel der Austausch an Gewichtsersparnis bringt. Originale Batterie ca. 3,0 kg, neue Lithium-Ionen-Batterie ca. 0,8 kg. Ersparnis gute 2 kg. Somit wiegt meine SP jetzt wie die normale MT10 - so sieht's aus...
Die habe ich auch. Kann ich empfehlen. Zumindest noch nie ärger damit gehabt.
Und was heisst jetzt heuer?
Was ist eigentlich heuer?
joa ne, wetter wird wahrscheinlich auch nicht besser dieses Jahr 
Ich nutze die Zeit September/Oktober immer gerne um noch ohne die ganzen Hobbyracer entspannt rumzucruisen. Bin aber anscheinend auch kälte unempfindlicher als andere. Wenn du aber in den höhren Regionen dahaam bist macht es schon sinn 
Da müssen sie schon sehr versiert sein. Aber schon erlebt. Gerade bei motorrad sokos, die kennen sich echt gut aus
Habsch heute beim ausräumen gefunden. Lack ist noch perfekt, scheibe ist, wie immer bei yamaha, mit microkratzern, sieht aber immer noch top aus.
30€ + 6,90 Versand baba
Alles anzeigenhat ihr Leben lang alle 10tkm nur das 300V 10W40 bekommen.
Schön zu hören das ich da Gefühlsmäßig richtig lag, hab bisher auch kein anderes genommen. Denn es geht nichts über Erfahrungswerte...
Wenn einer nachmachen will, habe noch nen eleminator hier rumfliegen 
Alles anzeigenIch lese schon wieder aggressiv, ich würde es eher sportlich fordernd nennen, aggressiv definiert sich für mich anders.
Klar, das ist subjektiv und wortbezogen... ich nenne es gerne aggressiv weil du jeder zeit auf Attacke getrimmt bist und das Bike förmlich danach schreit das du richtig rangehst. Ist aber für mich nicht per se negativ, aber lass uns jetzt bloß nicht über Wortdefinition streiten 
Also ja, sportlich fordernd.
Alles anzeigenIch denke mir bloß, wenn es Typen gibt, die sich das R1 Heck dranbasteln, dann müsste es ja vornerum genauso gehen mit vergleichbarem(?) Aufwand...
Wie ich oben geschrieben hatte. Hier hat ja jemand bereits auf R1 Heck umgebaut. Rahmen passt 1zu1, ein wenig mit den Innereien jonglieren da etwas weniger Platz. Er musste aber nur den Übergang Tank/Sitz eben manuell lösen, in seinem Fall mit einem Maßblech für den Sitz.
Vorne wird es eben schwieriger.
Ich habe dich eben so verstanden das du die Verkleidung der MT auf der R1 vorne haben möchtest. Das bedeutet dann aber:
Von der MT: Tank, Tankverkleidung, Lampenrahmen, Seitenverkleidung, Tripletree, Lenker.
Dann musst du einmal die gesamten Relais und Steuergeräte versetzen, wegen Lenker die Bremsschläuche, Gaszüge, Bremszüge komplett neu verlegen (da bei R1 deutlich kürzer) und wenn du den Tank der MT nimmst musst du die Sitzbank eigentlich auch komplett mit anpassen. Du könntest auch einfach nen R1 Motor in die MT-10 kloppen. Aber da muss dann trotzdem der Tank mit getauscht werden da der Ansaugtrakt anders aufgebaut ist. Da gibts glaub ich sogar ein youtube video von Amis die das gemacht haben
Das wärs gewesen... vielleicht hättest du mir damit viel Geld gespart XD
Ich hatte immer das Gefühl das 2-3cm tieferer Lenker und die Rasten eine Stufe höher gestellt mir fast schon gereicht hätten um aggressiver unterwegs zu sein.
Joghurtbecher... ich fühle mich persönlich angegriffen.
Aber das man wegen fehlender Verkleidung beim TÜV Probleme bekommt war mir tatsächlich nicht bekannt. Dann macht das halt echt keinen Sinn. Die Ergonomie ist halt der Trade-Off bei einem Supersportler, wobei ich ebenfalls keine Probleme damit habe - es aber durchaus anerkenne das es ein Faktor ist.
Die R1 ist auch schon im aggressiven Spektrum was die Position angeht. Ducati Panigale V2 war zb. noch schlimmer aber die BWM RR zum Beispiel empfand ich sogar schon fast als gemütlich, die war mir aber zu teuer und der Motor ist halt einfach kein CP4
