Beiträge von Bunsi

Eigentlich kann es nichts bewirkt haben ausser einen geringeren Verbrauch und das der Motor etwas ruhiger läuft. Denn die MT10 hat, soweit mir bekannt, keinen Klopfsensor, der benötigt würde, um den Super Plus Sprit mit verstellung der Zündung Richtung früh, nutzen zu können in form von Leistungsgewinn. Höherer Oktansprit, verbrennt nämlich langsamer.

Aber bei Gelegenheit werde ich es auch mal testen.

Hier ein Test.... danach kann es nur Einbildung gewesen sein, oder der Sprit hatte eine höhere Eneegiedichte.

war heute bei meinem Kumpel, der Folierer ist, mit meiner MT10 SP. Ging um das Blau bei der SP. Hier wurde ja die G378 Folie empfohlen, diese war somit in der Auswahl. Dazu haben wir aber auch von 3M die G377 dran gehalten und verglichen. Wir waren uns beide sofort einig, dass nach unserem empfinden, die G377 besser passt.

Ich denke das blau der SP und das blau der blau lackierten MT10 ist vermutlich das gleiche.

Da ich nicht weiss, zu welchem Zeitpunkt die G377 auf den Markt kam, ist es durchaus möglich, dass es diese zum Zeitpunkt, wo der Threadersteller die Vergleiche gemacht hat, noch gar nicht auf dem Markt war.

Wer also, die blaue Folie sucht, sollte sich zumindest die G378 und die G377 selber anschauen.

Für den Winter werde ich mir die G377 holen.

Getriebeschaden

Hier ein Video von Stecher. Der erklärt es am Getriebe...mit Bilder besser als ich es schriftlich erklären kann.

eine Schaltwalze geht eigentlich fast nie kaputt. Eher klingt das nach verbogenen Schaltgabeln, dadurch gehen die Gänge schwer rein oder gar icht bzw fliegen wieder raus. Eine verbogene Schaltgabel hat leider eine unschöne Begleiterscheinung mit sich, als Schaden an den Getriebezahnrädern. Genauer gesagt, an den sogenannten ,,Docks".

Das sind vereinfacht gesagt, Zähne an den Seiten der Zahnräder, sie aussehen wie ein Würfel aber scharfkantig sind. Wenn du Schaltest, wird ein Zahnrad seitliche in ein anderes geschoben, was auch diese Docks hat. Wenn die scharfkantig sind können die in einander greifen und der Gang ist drin. Schaltet man aber halbherzig oder die Gabeln sind verbogen, werden die Zahnräder nicht sauber ineinander verschoben und die Docks greifen nicht sauber ineinander. Das führt dazu, dass die Kanten der Docks abgerundet werden und die Gänge immer schlechter ineinander greifen oder sogar wieder rausfliegen. Du solltest nicht damit groß weiterfahren sondern reparieren lassen oder selbst machen. Jeder gang hat 2 Zahnräder, die gegenüber liegen. Bedeutet, ist ein Zahnrad abgenudelt, muss das Gegenüber auch getauscht werden. Das lässt die Preise in die Höhe gehen und um so mehr du probierst um so schlimmer wird es auch bei den anderen Zahnrädern und somit teurer.

Leider haben die Hersteller sich vom Kassettengetriebe verabschiedet und für eine genaue Inspektion und Reparatur, muss der Motor getrennt werden. Das macht es teuer...

Hatte doch jmd auch in der Facebookgruppe mit seiner Tasche gehabt, mit einem Akra. Habe nicht die Blaze Taschen aber ähnliche.

Nach dem Foto hatte ich mir eine Hitzschutzmatte einfach drunter geklebt.

Letzte Woche dann in den Urlaub und der Praxistest. Von den 350km Anreise hat die Matte 300 gehalten, dann sind wir in einen Sinnflutartigen Regen gekommen und die Matte ist abgefallen. Heimweg hatte ich dann keine mehr aber war kein Problem. Hat funktioniert. Allerdings merkte ich auch das die Hitze nicht ohne ist und sofern man keinen Auspuff hat der direkt auf die Taschen bläst oder man fährt, sollte es kein Problem sein. Muss man allerdings länger stehen wie Ampel oder Stau, könnte es warscheinlich ein Problem werden. Für nächstes Jahr werde ich mir auch noch was einfallen lassen.

Deine Lösung ist mir etwas zu Strange...

naja ob eine 600er die bessere Wahl ist, sei mal dahingestellt... hängt ja auch von der Körpergröße unter anderem ab und vom persönlichen Fahrstil. 600er leben vom Kurvenspeed und fahren etwas andere Linien zum Teil als 1000er.

Letztlich aber besser als eine MT10 dafür zu nehmen.

habe eben durch Zufall mein Wundermittel für die Felgen gefunden.

Wie hier vorgeschlagen wurde, hatte ich Cockpitspray probiert... brachte gar nichts, was ich hatte. Dann überlegt, was ich noch da habe... da kam mir die Silikonspray in den Sinn, Lappen geschnappt, eingesprüht und Bingo, geht easy sauber und keine Farbe im Tuch... hätte ich nicht erwartet aber gut. Die Lösung kann so nah sein...

Zumal immer das erhöhte Risiko eines Ausflugs ins Kiesbett besteht auf der Renne auch durch andere Fahrer.

Erlebt man immer wieder.

Zudem sollte man sich vor Augen führen, dass der Motor der MT10 nicht auf Rennstrecke ausgelegt ist, dafür gibt es die R1.

Es hängt halt davon ab, wie oft man auf die Renne im Jahr will. Bei 1-2 mal, lohnt es sich nicht wirklich ein Rennbike anzuschaffen.

Ich z.B. werde es genau anders machen und mein Rennbike bzw die Karriere Ende August nach dem letzten Event beenden.

Falls du Interesse haben solltest an einer Rennfertigen Fireblade SC57 zum guten Kurs?!

bin gerade Hein gekommen vom Urlaub aus dem Weserbergland... An und Abreise richtig geduscht....

Dabei landet auch was auf der Felge, ob man will oder nicht.

Egal, es landet immer was auf der Felge.

Ich benutze immer Castrol, mein Kollege benutzte Liquiy Moly.

Jedes ist weggeschleudert, bei sparsamen Einsatz.

Mir hat der Urlaub aber eines gezeigt. Das fetten der Kette ohne Ständer mit Sprühfett ist fürn Arsch...

Da ist für mich die Entscheidung gefallen, ich werde mir als nächstes, das HKS ÖL als Aufträufler holen. Hatte ich schon länger auf den Zettel und nur gutes gelesen. Soll haften wie sau und die Intervalle beim nachfetten bzw Ölen sollen wesentlich länger sein, als bei normalen Fett.

Beweisen muss es sich dennoch erstmal und dennoch bleibt die Frage, welche das effektivste und schonendste Mittel zum entfernen von Kettenfett auf der Felge ist.

war hier vorhin in einem Louis Laden. RPHA 70 in M geschnappt und aufgesetzt. Sehr stramm.... gerade meine Wangen wurden so stark zusammen gepresst, nach 1min tat das schon weh... also engere Polster fallen weg....

Allerdings bin ich von meinem Kumpel seine KTM Superduke GT gefahren. Die hat ja ein Windschild. Da war es gefühlt genauso schlimm oder sogar schlimmer...

Letzte Überlegung wäre, ob die Windabweiser für die MT 10 was bringen könnten...