Hätte ich am liebsten auch gemacht aber es gab leider einige Lieferschwierigkeiten von Ducati aus an Teile die ich dafür noch brauche. Da ich nicht wusste wann die denn mal kommen und ich aber auch fahren wollte, habe ich es erstmal ohne gemacht.
Ist ja auch kein Akt die Pumpe zu tauschen, man muss ja nicht alles wieder ablassen.
Mit den Brembos ist gut zu wissen, sind auch gerade bei der Tante reduziert.
vorhin mal kleine Probefahrt gemacht.
Ziemlich guter Druckpunkt jetzt, was ich aber ehrlich gesagt nicht erwartet hatte, denn an meinen beiden Blades SC57, hatte ich damals den direkten Vergleich zwischen Stahlflex und originalen Leitungen. Dort fand ich den Unterschied marginal aber jetzt bei der MT10 sind das gefühlt welten... kann das sein?
Hab da eher den Verdacht, dass der Händler die Bremse damals beim Kauf einfach nicht vernünftig entlüftet hat...
Das einzige was noch geblieben ist, dass Gefühl, die Bremse würde nicht richtig zupacken bzw verzögert einfach schlecht.
Die R1 Pumpe habe ich schon liegen, warte nur noch auf Kleinteile, dann wird die verbaut und dann bin ich gespannt.
Als letzter Schritt kommen noch Beläge...
Habt ihr da irgendwelche Empfehlungen die auf der MT gut funktionieren?
oder Yamaha macht es wie BMW, die Maske durch das hässliche Ding der aktuellen MT07 bzw MT09 ersetzen, voilà... die neue MT 10...
Habe heute Stahlflex von HEL verbaut.
Qualitativ 1A. Gibt nichts zu meckern.
Einzig, 1 Sache die etwas für Unverständnis bei mir gesorgt hat.
Habe leider vergessen ein Bild zu machen davon.
Es gab leider keine Anleitung dazu aber auch nicht unbedingt von Nöten. Das meiste ergibt sich von selbst bzw erkennt man im Vergleich zu den originalen.
Aber genau da liegt der Hund begraben, wie man so schön sagt.
Denn beim ABS Block, sollte man genau NICHT, die Leitungen dort anschließen wie die originalen von der Krümmung der Fittinge her angeschlossen sind.
Denn der eine Fitting, der wie Original ca 90 Grad Bogen hat, ist zu kurz von der Fittinglänge her und der Anschluss würde auf dem ABS Block aufliegen, noch bevor die Schrauben fest sind. Er müsste seitlich vom Anschluss weggehen, was aber mit dem Tank kollidieren würde.
Wenn eine Anleitung dabei wäre, wäre vieles einfacher... aber die Lösung ergab sich durch Zufall, beim Anschluss der Übergänge auf Stahl. Dort sind die Leitungen mit ihrem Schraubblock an einem Halter. Bei den Leitungen von HEL ist dieser für jede Leitung ebenfalls vorhanden. Der eine hat nur eine Durchgangsbohrung für die Halteschraube und die andere Leitung hat einen Block mit Gewinde drin. Dieser dient als ,,Mutter". Dadurch ergibt sich die Lage und der Anschluss der Leitung von selbst.
Sprich der Anschluss am ABS ist genau anders rum, als die Originalen Bögem der Fittinge.
Hoffe es war irgendwie verständlich, wenn jmd mal vor der selben Situation steht.
Achja, vorne der Anschluss beim Kühler ist der Horror... nie wieder so ein Gefummel...
In meinem kleinen Heimatort wo ich aufwuchs, ist in den letzten Jahren ein Bikertreff enstanden, der von Bikern angezogen wird, wie der Honig die Bienen... aus einem Umkreis von 100km kommen die Biker her..
Dort ist nichts im Dorf ausser einem alten Fähranleger, direkt an der Weser... eine Fähre gibt es schon lange nicht mehr...
Es ist halt gemütlich dort, ein Strand, eine Bar und eine Fischbude...
Die Leute im Dorf sind prinzipiell froh, dass es sowas dort gibt und auch irgendwo über die Biker, denn die sorgen dafür, dass es sich für die Betreiber lohnt, was zum Erhalt beiträgt...
Aber....
Sonntag war ich zum Tourabschluss dort um noch etwas zu trinken... kurz vor dem Anleger standen vor dem Deich schon Bikes... das hat es noch nie gegeben.
Ich fuhr über den Deich und konnte meinen Augen nicht trauen... allein an die 100 Biker plus noch 60-80 Nicht Biker... es war völlig überfüllt. Wir reden von einer Fläche von einem halben Fussballfeld.
Und sowas ist den Leuten irgendwann zu viel, vor allem für die Leute die an der Zubringerstrasse wohnen. Hinzu kommen die Idioten, die meinen in diesem Bereich wo 30 ist, noch ordentlich im 1 Gang zu beschleunigen, natürlich mit Brülltüte...
Sry aber da kann ich jeden Anwohner absolut verstehen, dass die von Bikern irgendwann die Schnauze voll haben... wenn du kein Wochenende mal im Garten entspannen kannst bei gutem Wetter, weil solche Deppen dort rumheizen und sich am besten schon 1 Dorf vorher lautstark ankündigen, dass sie kommen, dann wundert mich eigentlich schon, dass dort noch keiner durchgedreht ist...
Und sich dann über Fahrverbote oder Streckensperrungen beschweren...
Ich mag es eigentlich auch gerne laut und zu gerne würde ich meinen Crossplanemotor mal gerne frei atmen lassen aber denkt mal an die Anwohner etc... wir stehen eh schon bei vielen auf der Abschussliste und solche Sachen wie Klappe aushängen etc ist Wasser auf den Mühlen unserer Gegner....
Und irgendwann ist es gewissen Leuten so zu viel, dass manche anfangen in ihrer geistigen Umnachtung, Öl, Sand oder sonstiges auf die Strasse zu schmeissen...
Glückwunsch...
Habe ich auch und meine MT ist erst 2 Jahre alt....
Ich habe die Vermutung, der Kunstoff ist zu spröde für die Anforderung.
Einerseits könnte UV Licht eine Rolle spielen aber bei mir ist das sehr unwahrscheinlich. Sie steht in der Garage ohne Sonnenlicht. Nur wenn ich Fahre kriegt sie Sonnenlicht ab.
Unmöglich in meinen Augen, es so zu verhindern... ziemlich Arm von Yamaha...
wenn du das mit Textil hast, dann wird das auch so sein, denke ich...
Aber das ist richtig blöd... so kommt man um einen anderen Helm nicht herum..
Alles anzeigenZumindest mit meinem Nolan N87 konnte ich nur einen geringen Unterschied feststellen. Bleiben trotzdem, schon wegen der Optik. Kannst Du nur ausprobieren.
Fährst du einen Kombi mit Racinghöcker?
Heute beim fahren habe ich bewußt drauf geachtet, was sich ändert, wenn ich den Kopf bewusst überstrecke Richtung Höcker. Es wurde deutlich leiser.
Daher liegt meine Vermutung, dass hinter meinem Helm und Höcker Verwirbellungen entstehen, die die Windgeräusche verursachen. Durch die Aufrechte Position beim Naked, kann der Höcker seinen Job ja nicht mehr so erfüllen wie beim Supersportler...
Bin bisher nur mit Lederkombi gefahren...
Alles anzeigenFährst du Rennen? Das man sowas braucht?
Nein aber eine fein dosierbare Bremse macht das fahren einfach für mich sicherer, insbesondere wenn man in die Kurve reinbremst und nach korrigieren muss. Da merkt man einfach das Feedback vom Vorderrad. Gerade bei einer schwammigen Bremse ist die Gefahr gross für ein einklappendes Vorderrad, weil man einfach kein Gefühl für den Druck und die Verzögerung hat in Schräglage. Dafür muss ich kein Rennen fahren.
Seit ich an meiner SC57 auf die HC1 gewechselt bin, kann ich auf der Renne auch viel mehr spüren und merke, wann es am Vorderrad kritisch wird. Wenn man so ein Gefühl mal hatte, möchte man das gerne wieder haben. Mir ist durchaus bewusst, dass ich das mit der R1 so nicht exkat erreichen werde aber wenn sich das dadurch ein Stück weit verbessert, bin ich schon zufrieden.
Über Sinnhaftigkeit, brauch man nicht reden... die originale bremst auch aber dann bräuchten wir auch keine anderen Blinker und sonstigen Quatsch verbauen... ist original ja auch schon dran und tut seinen Job.
