Alles anzeigenspar dir das mit motor auf machen.. oder du findest jemand in Freunden kreiß der dir für paar € macht .. wenn nicht kauf dir ein gebrauchen motor . ist billiger als Motor zerlegen und dann noch Ersatzteile besorgen .
Finde erstmal einen MT10 Motor und dann weisst du auch nie, was du bekommst...
da würde ich lieber den Motor öffnen...
Alles anzeigenhat das chonmal jemand durch, was wird das kosten?
2017, motul10w40 7100
Kann man nicht sagen... erstmal muss der Motor raus und auf gemacht werden und erst dann, kann man das Ausmaß bestimmen.
Alles anzeigenHahaha, da habe ich auch noch viel Potential zur Gewichtsoptimierung, sehr viel....
Ich hatte aber schon mal über eine Lithium Batterie nachgedacht um neuen Platz zu schaffen um noch ein weiteres Käschtel für die Klappensteuerung unter zu bringen, falls ich sowas jemals einbaue. Wie groß ist denn eine Lithium im Vergleich zur Standard Batterie?
Ist exakt gleich gross wie die normale.
Der Gewichtsunterschied kommt daher, dass dort 18650 Lithium Akkus verbaut sind, zumindest die älteren und neue könnten die 21700 Zellen haben, und wenige davon die gleiche Energie liefern können, wie eine normale Blei Batterie.
Alles anzeigenEine Lithium Batterie? Finger weg die taugen a) nur bedingt Saisonal wg Temperaturen und b) schlecht bei CP4 weil die schwere Kurbelwelle mehr Kraft braucht. Hatte für meine R1 eine Lithium bestellt, wollte bei 8grad nicht anspringen. Dann die gleiche Yuasa AGM bestellt wie sie in der MT-10 drin ist. Ohne Probleme.
Das ist aber teils schwarzmalerei...
Ja, tiefe Temperaturen mögen sie nicht so gerne, das stimmt schon aber ich habe selber eine JMT Batterie und auch bei 4 Grad angesprungen. Der Anlasser tut sich schwerer aber an ist an.
Ausserdem ist es immer individuell der Anspruch. Wer auch sicher bei 0 Grad starten möchte, für den ist Lithium nicht unbedingt die erste Wahl aber es fährt ja auch nicht jeder bei solchen Witterungen.
Ansonsten hatte ich nie auch nur den Hauch eines schlechten anspringens.
Hängt sicher auch von der Qualität des Batterieherstellers ab.
was ich seitens Yamaha einfach nicht verstehe...
Das sie diesen PS Wahn nicht folgen, wir der Rest der Hersteller, finde ich ja gut aber dann sollte ich doch um möglichst viel vom Kuchen zu bekommen, mit anderen Dingen wie Design punkten...
Ok, Ducati kann beides aber kostet auch eine Ecke mehr.... der rest hat Leistung satt aber sieht auch bescheiden aus....
Aber nur 1Nm mehr Drehmoment finde ich einfach nur peinlich...
Auf deutsch... der kleine Inder im Callcenter hat keinen Plan und schickt dich lieber zu einem Händler, damit er weiter seine Ruhe hat 
Alles anzeigenNoch keine Antwort, aber ein neues Video.
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Was sagt uns das? Yamaha sollte ihren Testfahrer vor die Tür setzen...der gibt scheinbar komisches Feedback
Alles anzeigenIch hab halt bis heute immer noch nicht 100% gerafft welche Einstellung für was ist
Die Grund Theorie ist nicht schwer...
Druckstufe ist für das Einfedern
Zugstufe für das Ausfedern
Federvorspannung ist für das Fahrzeugniveau bzw Geometrie ( Härte kann nicht damit eingestellt werden, was viele glauben)
Alles anzeigenin diesem Fred geht es um das Kayaba Fahrwerk, da gibt es schon mehr als 5 Klicks
Sry... hab ich mich doch glatt verlesen...
Alles anzeigenIch bin eigentlich auch sehr zufrieden aber es sind Nuancen die besser sein könnten, nicht wirklich schwach. Hat mich sehr schwer gewundert, wieso bei 2 Klicks zu an der Gabel bereits das ganze so immens härter geworden ist. Eigentlich spürt man 2 Klicks kaum.
Zum einen ist es eben ein Öhlinsfahrwerk und zum anderen wäre es auch schlecht, wenn 2 klicks nichts ändern, da man bei den vorgegebenen Settings nur, wenn ich mich recht erinnere, +-5 Klicks verändern kann. Hätte sonst ja keine Wirkung.
