Beiträge von Bunsi

  • Brembo Bremsbeläge

    WHB habe ich aber hat mir nicht so wirklich geholfen...

    Bilder habe ich auch schon geschaut aber keine die mir wirklich weiter helfen...


    Bräuchte Bilder, wo die Kabel der Bedieneinheit z.B. und deren Befestigung zu sehen ist mir Clips aber auch Kabelbinder.

    Bremsleitung wäre auch schick, insbesondere entlang der Gabel.


    Hatte bis gestern die R1 Pumpe montiert und da ist die Verlegung und Befestigungen anders.


    Habe nun erstmal alles montiert, nur weiss ich nicht, ob das so richtig ist.

    Insbesondere würde mich interessieren, wie die Ausrichtung der Bremsleitung an der Pumpe bei Leuten mit Stahflex ist.

    Die Originalleitung hat ja einen sehr langen und gebogenen Fitting als Anschluss, welchen die Stahflex nicht haben.

  • Brembo Bremsbeläge

    könnte mir jmd mit Bildern aushelfen, vom Anschluss und Verlauf der Bremsleitung vorne und auch die Befestigungen der Kabel?


    Bin gerade dabei, die Originalpumpe wieder zu montieren, weiss leider nur nicht mehr, wie die Bremsleitung vorne an der Gabel und Pumpe verläuft bzw ausgerichtet war, inkl der Kabel. :confusion-scratchheadblue:


    Danke!

  • Ventilspiel Einstellen bei 40000

    Die findest du auf der Aussenseite und die sollten in der Regel mit der Kante des Zylinderkopfesfluchten, natürlich in Verbindung der richtigen Stellung der Kurbelwelle. Ohne WHB würde ich das eh nie machen.

  • Ventilspiel Einstellen bei 40000

    Nockenwellen müssen raus, das ist normal und geht nicht anders, bis auf ein paar wenige Ausnahmen, deren Ventiltrieb ganz anders aufgebaut ist.

    Gibt auch keine möglichkeit oder Spezialwerkzeuge dafür... wie auch?

    Die Shims befinden sich unter den Tassenstössel und diese wieder rum unter den Nocken.

    Die Steuerkette ist endlos aber auch kein Problem. Steuerkettenspanner entspannen und dann kann man die Nockenwellen zur Seite rausnehmen.

    Ist nicht böse gemeint aber das klingt für mich als wüsstest du nicht so ganz, wie man das macht?!

    Dann lieber in der Werkstatt machen lassen, bevor da was falsch läuft, denn sonst ruinierst du dir den Motor.

  • Leistungsverlust Höhenmeter

    das ist normal und bei jedem Motor so...

    Bei dem einen früher, beim anderen später.

    Genauso geht das in die andere Richtung, wenn es zu kühl ist, hat der Motor auch keine volle Leistung. Muss schon in seinem Wohlfühlfenster sein dafür.

  • MT10 - neues Modell irgendwann?

    Stimme ich dir voll und ganz zu.

  • MT10 - neues Modell irgendwann?

    entscheidend ist wie viel und wie schnell das Drehmoment anliegt. Bei 1 halt früher als bei 2, da die Kennlinie weniger steil verläuft in 2.

    Leistung und Drehmoment wird hier gerne vermischt.

    Deine XSR kannst du nicht einfach den Reifenverschleiss mit der MT10 vergleichen, da spielen so viele Faktoren mit rein. Drehmomentverlauf bei der XSR, Fahrwerkseinstellung usw.

    Einen richtigen Verschleissvergleich könnte man bei der MT10 auch nur machen, bei gleichem Fahrer, gleichem Setting, Witterung und Routenprofil.

  • MT10 - neues Modell irgendwann?

    Sehe ich auch so, zum Teil auch echt nicht ungefährlich wie ich finde...

    Im Weserbergland Urlaub bin ich einige Zeit im Powermode 1 durch die Kurven gefahren. Hat auch sau viel Spass gemacht aber einmal wurde es eng, da wollte ich mit Gas etwas korrigieren und hatte nur minimal den Gashahn zu weit geöffnet und sofort hat mich das Bike durch die aggressive Gasannahme nach aussen gedrückt...