das ist normal und bei jedem Motor so...
Bei dem einen früher, beim anderen später.
Genauso geht das in die andere Richtung, wenn es zu kühl ist, hat der Motor auch keine volle Leistung. Muss schon in seinem Wohlfühlfenster sein dafür.
Beiträge von Bunsi
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Schon klar. Aber egal wie man fährt, beim CP2 liegt immer deutlich weniger Drehmoment an. Und dennoch ist der Verschleiß identisch. Auch bei der MT-09 lag die Reichweite des CRA3 auf ähnlichen Niveau wie bei der MT-10. Ich wollte damit nur sagen, weniger NM bedeutet nicht gleich mehr Laufleistung.
Stimme ich dir voll und ganz zu.
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entscheidend ist wie viel und wie schnell das Drehmoment anliegt. Bei 1 halt früher als bei 2, da die Kennlinie weniger steil verläuft in 2.
Leistung und Drehmoment wird hier gerne vermischt.
Deine XSR kannst du nicht einfach den Reifenverschleiss mit der MT10 vergleichen, da spielen so viele Faktoren mit rein. Drehmomentverlauf bei der XSR, Fahrwerkseinstellung usw.
Einen richtigen Verschleissvergleich könnte man bei der MT10 auch nur machen, bei gleichem Fahrer, gleichem Setting, Witterung und Routenprofil.
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Power 1 macht es mir sehr schwer (dosiert) durch die Kurve zu feuern.
Bei der neuen Mt-10 fand ich Power 1 zu linear, also gefühlt weniger Kick als bei der alten, obwohl sie bestimmt genauso schnell wie alte auf 140kmh beschleunigt.
Sehe ich auch so, zum Teil auch echt nicht ungefährlich wie ich finde...
Im Weserbergland Urlaub bin ich einige Zeit im Powermode 1 durch die Kurven gefahren. Hat auch sau viel Spass gemacht aber einmal wurde es eng, da wollte ich mit Gas etwas korrigieren und hatte nur minimal den Gashahn zu weit geöffnet und sofort hat mich das Bike durch die aggressive Gasannahme nach aussen gedrückt...
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Ich fahre Power und TCS immer auf 2.
Fahre ich auch. Auf Power 1 kann ich zugucken wie mein Reifen sich auflöst.
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Da schenken sich beide nichts beim Reifenverschleiß. Die MT frisst auch fröhlich Reifen mit 20ps weniger
Versuche mal Powermode 2, dann frisst die auch nicht so
Fahre den persönlich fast nur, in den Kurven finde ich 1 zu giftig.
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Hubraum, Hubraum…
zählt nicht für Bikes, siehe BossHoss
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Leistung ist durch nichts zu ersetzen... ausser durch noch mehr Leistung!
War schon immer so und bleibt auch so.
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...sag ich doch
Hab ich nie angezweifelt
Meine Erwartungen waren vermutlich einfach nur nicht so hoch.
Bin mal gespannt, wie es sich mit der originalpumpe anfühlt.
Aber bei den Sätteln hätte Yamaha sich mit dem Haltestift was anderes überlegen sollen oder einfach mal rüber zu Honda schielen...
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habe jetzt auch die Brembos montiert...
In Verbindung mit der R1 Pumpe eine Macht...
Fast schon einen hauch zu giftig für die LS finde ich. Für die Renne wäre das Feeling fast top.
Überlege spaßeshalber auf die Originalbremse kurz zurück zu rüsten um einen Vergleich zu haben...
