Beiträge von EreN45

Zitat von Sonntagsfahrer

keinen Rückruf, die Adapter Bezeichnung des Bremshebel unterscheidet sich von der Bezeichnung in der ABE.

Beim TÜV führt das gerne mal zu unnötigen Diskussionen. Bei Motea findet man das nicht so schlimm, nehmen aber die Hebel zurück wenn man denen ausreichend auf den Sack geht. Obwohl ich die V-Trec habe und mit den Hebel an sich zufrieden bin, rate ich für die MT mit orginal Pumpe besser was anderes zu kaufen.

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Das würde ich mal so unterschreiben.

Funktion ist gegeben, passt auch mittlerweile alles bzgl. Bremslichtschalter, nur diese ABE Geschichte ist eben wie sie ist.

Wegen letzterem würde ich auch zu anderen Hebeln raten. Gibt ja genug von den Dingern.

Gestern am 8.9. auf der SS198 (Nähe Ussassei) auf Sardinien eine Night Fluo gesehen.

Kam mir/uns entgegen und hatte noch Ducati, KTM und so Zeug im Schlepptau.

Vielleicht ja jemand gewesen mit Bezug zu diesem Forum.

Der Carbon-Termignoni gefällt mir an der schwarzen.

Zitat von Xanto

Genauso soll es bei mir am Sonntag auch aussehen.

Hast du das Gummiteil weggelassen ( Lufteinlass) oder drangelassen?

Hast du noch ein Tip? Wie ich das alles problemlos aus bzw abbauen kann?

Stecker usw .

Vielen Dank

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Gummiteil dran gelassen.

Wenn Du sowas in der Art schon einmal gemacht hast, dann bekommst Du das hin.

Zitat von Xanto

An alle die es schon gemacht haben , Filter wechseln, muss ich den Tank abnehmen oder reicht hochklappen?

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Wenn ich meinen K&N Luftfilter ausbaue zum reinigen, dann reicht bei mir bis jetzt immer hochklappen.

Guckst Du :

Da sind wir dann ja schon zwei, die "nur" 160 Nm nehmen.

Als ich im WHB zum ersten Mal 190 Nm gelesen habe, dachte ich es wäre ein Übersetzungsfehler aus dem Japanischen ins Deutsche.

Mich würde mal interessieren, wodurch sowas passieren kann.

Beim draufschrauben der Mutter diese verkanten geht ja bei der Gewindesteigung eigentlich nicht.

Auch ein bisschen Schmutz kann ja eigentlich nicht die Ursache dafür sein, dass man die Achse nicht mehr gelöst bekommt.

Ich persönlich traue den 190 Nm Anzugsdrehmoment der Hinterachse nicht so ganz. Aber ob das auf Dauer so ein Problem hervorrufen würde?????

Seit letzter Woche steht bei uns noch dieses neue Pferdchen im Stall.

Triumph Street Triple RS 765

Wir haben 5 Mopeds in der Garage.

In den Kisten sind K&N, BMC und Pipercross Lufis verbaut. Ich kann da jetzt nicht unbedingt einen derben Qualitätsunterschied feststellen, was die Passgenauigkeit angeht.

Man sollte eben nur aufpassen, dass man sich keinen "Race" - Filter einbaut ohne Abstimmung. Gerade bei den ganzen Euro 4 und 5 Mopeds ist das eventuell dann doch etwas zu mager.

Held Epco II, wenn ich mit Lederkombi unterwegs bin und

Sidi Aria Gore, wenn es mit Textil-Klamotten auf Tour geht.