Alles anzeigenWie bist du da drauf gekommen?
An dem Stecker,der angeblich für Powercommander o.ä. sein sollte, war ein schwarzes und ein rotes Kabel und weil das Cordona Einstellpanel, als ich es mit dem weißen Stecker an den MT10 Kabelbaum angeschlossen hatte, nicht geblinkt hat, habe ich vermutet das eventuell die Spannungsversorgung fehlt.
12 Volt drauf und siehe da, es funktioniert.
Und es geht doch. Man sollte irgendwelchen Leuten am Telefon und übersetzten Montageanleitungen nicht 100%ig vertrauen.
Der Stecker, welcher laut Alpha Technik bei mir nicht benötigt wird, ist für die Stromversorgung.
Habe es jetzt über Zündungsplus angeklemmt und geht.
Probefahrt geht gerade nicht wegen Wetter.
Auf dem Montageständer schalten alle Gänge. Habe die Auslösekraft erst einmal auf 12 kg eingestellt.
Voreingestellt waren 15 kg, die Empfehlung von Cordona 10-12 kg.
Manchmal einfach eins zwei Nächte drüber schlafen. 
Wenn ich mir das hier ansehe, https://shop.cbr-tuning.de/hrp…ung-cbr1000rr-r-sc82.html
dann kann ich mir noch vorstellen, dass das Teil durch die zweifache Verschraubung ein abstützen der Schaltwelle bewirkt. Aber das verschrauben an nur einem Gegenlager mit einem so langen Aluausleger wie das Racetorx Teil. 
Wenn man das auch bei der MT10 an zwei Punkten fixieren könnte und das Nadellager im innern spielfrei saugend auf die Welle geht, dann würde mich das ganze eher überzeugen.
Wie schon geschrieben, wir haben das auf einer VTR 1000 SP1 und CBR-PC40 und man merkt keinen Unterschied.
Sieht aber gut aus. 
Manchmal ist man selbst Schuld (Dampfstrahler) und manchmal ist es einfach Pech. (Plattfuss)
Jetzt noch was konstruktives bzgl. Reifengarantie. Ich weiß nicht, ob Du selbst montierst ? Wenn ja, dann kann man bei https://www.mopedreifen.de/#
jeden Reifen mit einer Garantie kaufen.
Wir hatten auch schon einen Garantiefall mit einem ziemlich neuen Reifen und das wurde von denen nach Begutachtung auch Problemlos erstattet.
Haben wir auch an unseren zwei Hondas und da hat es keinen Unterschied gemacht. Da sind die Getriebe ja von vornherein besser.
Bei dem dagegen miesen Yamaha Getriebe kann es damit ja nur besser werden.
Von der Qualität her ist das Zeug von Racetorx wirklich 1A+ .
Auch die anderen Sachen , die dort gefertigt werden.
Heute noch einmal etwas gegoogelt und folgendes gefunden.
Bei anderen Verkäufern wird explizit darauf hingewiesen, dass der Cordona 405 .... an ein Yamaha YEC Kit-ECU plug&play angeschlossen werden kann. Nicht an das originale Steuergerät.
Dann ist wahrscheinlich bei Alpha Technik was beim übersetzen schief gelaufen. Ich werde dort am Dienstag noch einmal anrufen.
Wenn ich mir zu dem Cordona QS noch eine Kit-ECU oder einen PC5 kaufen muss, dann kann ich auch gleich die ECU flashen lassen und nen Blipper dran bauen.
Eigentlich schade, dass es nicht funzt. Das Ergebnis hätte mich schon interessiert.
Cordona QS kam heute an und sah für mich auf Grund der Anschlüsse so aus, als ob da noch ein PC3 oder 5 zwischen muss. Bei Alpha Technik angerufen (hat alles sehr gut geklappt mit dem Rückruf des Technikers) und da wurde mir gesagt, dass man einen PC dranhängen kann aber nicht muss und das ich das zweite Anschlusskabel ignorieren kann. Auf meine Frage das ich das ja dann irgendwie abdichten sollte, weil der Stecker ja quasi frei im Raum baumelt wurde mir gesagt, dass ich das wohl irgendwie machen sollte. 
Um es kurz zu machen. Funktioniert nicht, gibt keinen Mucks von sich das Ding.
Ich behaupte immernoch, dass bei diesem Teil entweder eine externe Stromversorgung dran muss oder ein externes Gerät a la Powercommander o.ä.
Geht zurück, kann ich so nichts mit tun. Schade,schade.
Alles anzeigenNen oiler einbauen😅
Alter, einen Fred von 2017 auszugraben das grenzt ja an Leichenfledderei. 
Das Problem ist, dass der Yamaha QS bei zügiger Gangart sehr oft seinen Dienst verweigert.
Das ist aber nicht nur bei meiner der Fall, also nicht die Ausnahme.
Der QS ist technisch auch nicht das gelbe vom Ei und darum möchte ich was besseres.
