Beiträge von EreN45

Zitat von SP851RR

Nein, für Rennstrecke hab ich eine Cbr und Mapping ist orischinal.

Aber ich muss zugeben das der Motor schon etwas mehr rangenommen wird als vielleicht bei den meisten, liegt am Einsatzgebiet (Südschwarzwald) und evtl an mir. Und ich weiss wie man mit Motoren umgehen sollte, meine Motoren werden min. 10km warm gefahren.

Ich sage jetzt nicht das ich nach umstellung auf V300 Öl keine 500km mehr gekommen bin, und das der Grund war, das wäre was für die Ölflüsterer.

Hab halt einfach Pech gehabt, beim Rn32er Motor gibts den Schaden ja auch oft!

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Es lag zu 99% am Öl.

Ich hole jetzt schon mal Bier und Chips.

Sardinien wurde gecancelt aus privaten Gründen.

Komme momentan nicht zum fahren, deshalb ist der Dunlop noch nicht einmal montiert.

Zitat von Bigfoot

Jeder soll das aufziehen was zum eigenen Wohlfühlprofil passt und womit man sich wohlfühlt.

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So einfach ist das.

Ich hätte es nicht passender ausdrücken können.

Letztens wieder einmal mit meiner guten alten VTR-SP1 unterwegs gewesen. Immer wieder ein Traum der V2.

Habe fertig. Manuelle Klappensteuerung mit Taster (MARQUARDT 1939.3314 Wippentaster), Healtech Exhaust Servo Eliminator und passendem Stecker für den Servomotor.

Den Stecker für den Klappen-Servomotor habe ich hier im Forum vom Tobi bekommen.

Dank der in diesem Fred umfangreichen Beschreibung, war der Einbau bzw Installation kein Problem.

Kosten für Material ca. 65€.

Zitat von Mt10Rider

habe das teil aus Gold 20€ und 4 € versand

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Da muss der Goldpreis aber gerade total im Keller gewesen sein.

Zitat von EreN45

Bin gestern nach langer Abstinenz mal wieder 350 km MT10 gefahren.

Habe ja jetzt auch das Racetorx Teil verbaut und was soll ich sagen, es ist gefühlt besser beim Gangwechsel. Nicht so schön wie bei meiner alten Honda VTR-SP1 (21 Jahre alt), aber erheblich sanftere Schaltvorgänge, nicht mehr ganz so knochig.

Kann man empfehlen, obwohl mittlerweile der Preis inklusive aller Nebenkosten echt stolz ist.

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Bilder dazu:

RN45 Werkstatthandbuch:

Auf dem zweiten Bild die Federringe werden oft falsch wieder eingebaut.

Also unbedingt auf Richtigkeit achten.

Auszug aus Honda VTR SP1 Werkstatthandbuch.

Zitat von TobiMT

Im WHB schaut es auch so aus, daß alle mit der Nut gleich eingesetzt sind. Nur die letzte ist versetzt.

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Ja ist bei meiner Honda VTR SP1 auch so. Die letzte Scheibe wird eine Nut versetzt montiert.