Alles anzeigenim Link sind welche von ME24, was auch immer das für eine Marke ist.
Sind Braking mit ABE und original Verpackung.
Aber mittlerweile durch die Preiserhöhung auch fast uninteressant.
Beiträge von EreN45
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Mit Galfer Scheiben immer gute Erfahrungen gemacht. Sind aber auch etwas teurer.
Braking Scheiben an anderen Bikes für Straße auch sehr gut funktioniert ohne sich gleich wieder zu verziehen.
Bei dem Händler habe ich schon zwei Sätze gekauft. Leider mittlerweile auch schon teurer geworden. Haben vor Corona noch 140€/Stück gekostet.
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Nein, für Rennstrecke hab ich eine Cbr und Mapping ist orischinal.
Aber ich muss zugeben das der Motor schon etwas mehr rangenommen wird als vielleicht bei den meisten, liegt am Einsatzgebiet (Südschwarzwald) und evtl an mir. Und ich weiss wie man mit Motoren umgehen sollte, meine Motoren werden min. 10km warm gefahren.
Ich sage jetzt nicht das ich nach umstellung auf V300 Öl keine 500km mehr gekommen bin, und das der Grund war, das wäre was für die Ölflüsterer.
Hab halt einfach Pech gehabt, beim Rn32er Motor gibts den Schaden ja auch oft!
Es lag zu 99% am Öl.
Ich hole jetzt schon mal Bier und Chips.
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Sardinien wurde gecancelt aus privaten Gründen.
Komme momentan nicht zum fahren, deshalb ist der Dunlop noch nicht einmal montiert.
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Jeder soll das aufziehen was zum eigenen Wohlfühlprofil passt und womit man sich wohlfühlt.
So einfach ist das.
Ich hätte es nicht passender ausdrücken können.
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Letztens wieder einmal mit meiner guten alten VTR-SP1 unterwegs gewesen. Immer wieder ein Traum der V2.
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Habe fertig. Manuelle Klappensteuerung mit Taster (MARQUARDT 1939.3314 Wippentaster), Healtech Exhaust Servo Eliminator und passendem Stecker für den Servomotor.
Den Stecker für den Klappen-Servomotor habe ich hier im Forum vom Tobi bekommen.
Dank der in diesem Fred umfangreichen Beschreibung, war der Einbau bzw Installation kein Problem.
Kosten für Material ca. 65€.
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habe das teil aus Gold
20€ und 4 € versandDa muss der Goldpreis aber gerade total im Keller gewesen sein.
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Bin gestern nach langer Abstinenz mal wieder 350 km MT10 gefahren.
Habe ja jetzt auch das Racetorx Teil verbaut und was soll ich sagen, es ist gefühlt besser beim Gangwechsel. Nicht so schön wie bei meiner alten Honda VTR-SP1 (21 Jahre alt), aber erheblich sanftere Schaltvorgänge, nicht mehr ganz so knochig.
Kann man empfehlen, obwohl mittlerweile der Preis inklusive aller Nebenkosten echt stolz ist.
Bilder dazu:
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RN45 Werkstatthandbuch:
Auf dem zweiten Bild die Federringe werden oft falsch wieder eingebaut.
Also unbedingt auf Richtigkeit achten.
