nö, das war bei 26000 km. es ist sehr aufwändig ans getriebe zu kommen, leider sehr verbaut. hab das motorrad verkauft.
es war immer ein hakeliges schalten, oft hat der quickshifter gepatzt, zwischen die gänge geschalten.
wegen hakeligem getrieb gibts hier auch einiges zu lesen.
die zähe kupplung mit dem schlechtem druckpunkt und das hakelige getriebe haben bei mir auch stets emotionen hervorgerufen, bis zum getriebeschaden. nach einer reparatur lief die maschine dann auch nochmal 300km. in dieser zeit habe ich ein 10w60 gefahren und damit hat sich das getriebe wirklich gut geschalten bis zum vollversagen. also ich würde mal ein 10w60 probieren.
im ducati forum schreibt man: erste pleuellagerschäden sind nun auch bei der lego mt10 zu beklagen
sowas passiert mir nur auf meinem roller.
einfach mehr kurven fahren
ge leck is de mt10 schnell
Ich hör da nix vom Auspuff
Willst du da drin dein Koks auf Manx schmuggeln?
bei der alten war der akra im stand und unteren drehzahlen etwas brummiger und etwas lauter.
jenseits der 6tausender unter zug aber sogar leiser als der original. ich wollte in oberen drehzahlen einen leichten zugewinn an lautstärke, weil man da nicht mehr viel vom auspuff hörte... nach 2 ausfahrten verkaufte ich den topf wieder, da der originale für mich eindeutig besser war vom soundgefühl her.
Eigentlich ja, aber wenn du reinzoomst, siehst du den recht hellen Einbrand.
Irgendwie kein eindeutiges Bild
Ha, das fällt nicht auf. Und wenn doch ist es eben mal passiert und war kein Vorsatz. 