Viel Spaß und allzeit gute & unfallfreie Fahrt!
Die SP sieht edler aus als die normale. Das muss ich schon zugeben. Vielleicht kommt in 3 Jahren ein Facelift ganz in meinem Geschmack und ich würde es mir nochmal überlegen. Die Farben der SP waren mir schon immer sehr sympathisch.
Edit: die Gabel sieht geil aus!
Nein hab ich nicht. Ideen gesammelt aber nichts gemacht. Die Leistung ist ausreichend genug, Die grobstollige Elektronik verhindert schnelleres fahren. Meine R1 regelt da viel feiner und unmerklicher in der TCS, sogar verbunden mit leichten Slides und schwarzen Strichen auf dem Asphalt. Ich denke die Hardware der MT-10 ist veraltet (fast identisch mit der R1 RN32, ebenfalls ein Säufer). Die Kühlung wurde durch größere Kanäle im Motor-Gehäuse etc ab der RN49 deutlich verbessert.
Die MT ist komplett Serie bis auf den Endtopf. Aber ja ich könnte mir echt überlegen mal den Lüfter programmieren zu lassen. Habe bereits auf 10W-50 umgestellt, weil der Motor generell ein heißer Kandidat ist und ich auch bei Hitzestau mit einem guten Gefühl fahren möchte.
Alles anzeigenBei zügigem Landstraßentempo laut Anzeige 7,3 Liter hier bei uns zu Hause. Wenn ich im Schwarzwald unterwegs bin, dann wird es eher weniger.
Ich habe mir allerdings auch abgewöhnt, auf den Geraden das volle Drehmoment abzurufen.
Schont in vielerlei Hinsicht den Geldbeutel.
Auf den Geraden geben ich nur so viel Gas, dass zum Ende des Profils vom Reifen nur noch 3,5-4mm Profil bleibt - in der Mitte.
Bis zum 3. Gang ist die MT eh gedrosselt. Erst ab dem 4.Gang ist die volle Leistung da. Und für mich der schönste Gang 
In der Werkstatt bei Yamaha gabs keine Auffälligkeiten (Fehlerspeicher mit Protokoll der Sensoren etc). Vielleicht sollte ich einfach weniger bei Hitze fahren
So, kleines Update zum Verbrauch. In den Vogesen habe ich nach 122km 9,7L nachgetankt. Dachte mir okay, das geht noch. Heute nach 67km habe ich 6,03L nachgetankt (bei 1,70€ konnte ich nicht widerstehen).
Die Kiste säuft bei höheren Außentemperaturen wie ein Loch! Sowas kenne ich nur von der R1 aber da liegt deutlich mehr Leistung an.
Also wer noch Bock auf eine MT-10 mit Werksgarantie hat gerne melden. Ich werde wohl einen Upgrade auf die 2022er R1 machen. Die wird zumindest zu recht so viel saufen.
Die "alte" MT-10 durfte schon mit 944km am Tag herhalten. In der Regel sind es Touren die 400-550km am Tag sind. Autobahn meide ich gänzlich, außer die 200km nach Colmar wenn ich in die Vogesen starte. Selbst dort waren es 450km an einem Tag (ohne AB).
Die "alte" MT ist für mich wie der passende Eimer für den Arsch. Ich möchte nichts was bequemer ist, wie die neue MT. Ticken sportlicher darfs aber schon sein. Hatte die neue 1290 3.0 für 200km und was soll ich sagen? Die taugt trotz noch sportlicherer Haltung noch immer für Touren, weil sie ein Bike ist, dass das schnelle fahren so einfach macht.
R1 mit Crossplane ist der Wahnsinn. Vor allem sind die Baujahre ab 2012-2020 sehr ergonomisch und nicht mehr so Spitz im Kniewinkel. Die Kröpfung der Lenkerstummel sind auch schon wesentlich angenehmer und komfortabler auf Langstrecken (meine längste Tour auf R1 waren 440km).
Ich hab die neue Probegefahren als meine beim Service war daher habe ich den direkten Vergleich. Die alte MT ist noch akzeptabel sportlich in der Haltung, für mich Ideal um auch 500-900km am Tag abzuspulen. Ich fahre auch mit der R1 ü400km Touren ohne größere Probleme (Spassfaktor höher weil die Haltung einfach geil ist). Und nein ich bin nicht klein. 1,82m und 90kg ohne Montur.
Alles anzeigenIst der Lenker höher als bei der alten?
Ist näher am Fahrer dran, und die Sitzposition zu defensiv, ähnlich wie bei einer Tourer.
„More aggressive than old version“
Ehm eindeutig nein.
Da muss schon viel passieren damit das so wird. Lenker flacher, Sitz höher, Fußrasten höher, Seitenverkleidung der alten MT dran, und dann noch was für die Scheinwerfer überlegen.
