Beiträge von Bigfoot

So, kleines Update zum Verbrauch. In den Vogesen habe ich nach 122km 9,7L nachgetankt. Dachte mir okay, das geht noch. Heute nach 67km habe ich 6,03L nachgetankt (bei 1,70€ konnte ich nicht widerstehen).

Die Kiste säuft bei höheren Außentemperaturen wie ein Loch! Sowas kenne ich nur von der R1 aber da liegt deutlich mehr Leistung an.

Also wer noch Bock auf eine MT-10 mit Werksgarantie hat gerne melden. Ich werde wohl einen Upgrade auf die 2022er R1 machen. Die wird zumindest zu recht so viel saufen.

Die "alte" MT-10 durfte schon mit 944km am Tag herhalten. In der Regel sind es Touren die 400-550km am Tag sind. Autobahn meide ich gänzlich, außer die 200km nach Colmar wenn ich in die Vogesen starte. Selbst dort waren es 450km an einem Tag (ohne AB).

Die "alte" MT ist für mich wie der passende Eimer für den Arsch. Ich möchte nichts was bequemer ist, wie die neue MT. Ticken sportlicher darfs aber schon sein. Hatte die neue 1290 3.0 für 200km und was soll ich sagen? Die taugt trotz noch sportlicherer Haltung noch immer für Touren, weil sie ein Bike ist, dass das schnelle fahren so einfach macht.

R1 mit Crossplane ist der Wahnsinn. Vor allem sind die Baujahre ab 2012-2020 sehr ergonomisch und nicht mehr so Spitz im Kniewinkel. Die Kröpfung der Lenkerstummel sind auch schon wesentlich angenehmer und komfortabler auf Langstrecken (meine längste Tour auf R1 waren 440km).

Ich hab die neue Probegefahren als meine beim Service war daher habe ich den direkten Vergleich. Die alte MT ist noch akzeptabel sportlich in der Haltung, für mich Ideal um auch 500-900km am Tag abzuspulen. Ich fahre auch mit der R1 ü400km Touren ohne größere Probleme (Spassfaktor höher weil die Haltung einfach geil ist). Und nein ich bin nicht klein. 1,82m und 90kg ohne Montur.

Zitat von FlipsGTS

Ist der Lenker höher als bei der alten?

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Ist näher am Fahrer dran, und die Sitzposition zu defensiv, ähnlich wie bei einer Tourer.

„More aggressive than old version“

Ehm eindeutig nein.

Da muss schon viel passieren damit das so wird. Lenker flacher, Sitz höher, Fußrasten höher, Seitenverkleidung der alten MT dran, und dann noch was für die Scheinwerfer überlegen.

Der Markt ist wird durch Gas-Krise und Horror-Meldungen über explodierende Nebenkostenabrechnungen verzerrt. Viele verkaufen ihre Zweitbikes oder gleich den ganzen Fuhrpark aus Angst vor dem was am Ende vom Jahr kommt.

Zweitens wittern Aasgeier das große Geschäft weil die Marktlage für Neufahrzeuge knapp ist und somit halten sich die Preise auch für alte R1‘sen momentan sehr hoch, sogar viel zu hoch. Selten solche Blumensöhne auf Mobile/Kleinanzeigen (gehören ja zusammen) auf einem Haufen gesehen.

Wir sind an einem Punkt wo die Leute diese Preissteigerungen für ein Spaßobjekt/Hobby nicht mehr akzeptieren möchten. Natürlich bis auf wenige Ausnahmen.

Drittens ist die MT-10 einfach kein gefragtes Modell. Es muss schon jemand, der genau so ein Bike sucht das gute Stück finden damit man es los wird. Da hat Yamaha das Marketing total versäumt. Die KTM‘s hingegen gehen weg wie geschnitten Brot, weil das Marketing einfach da ist.

Der Preis vom TE ist sehr fair. Wenn ich auf der Suche nach einer 10er wäre würde sie mir gut passen.

Bin nicht daheim sonst könnte ich die Bilder hochladen. Aber schau doch mal auf Kleinanzeigen nach MT-10 ob du da Bilder findest?

Hat heute geklappt. Habe sie jetzt eingebaut. Die Füße haben auf dem Probesitzen mehr Freiheit nach hinten.

Es fühlt sich sehr ungewohnt an. Muss ich mal Probe fahren. Optisch wirklich wenig auffällig. Da fallen die unlackierten Schrauben auch weniger auf, weil die restlichen meistens auch silber sind. Habe die Schwinge rechts jetzt etwas mit klarer Steinschlagfolie foliert, weil da der Stiefel in Rechtskurven evtl dort reiben könnte (da die Soziusfußrasten nicht mehr im Weg stehen). Im Anhang die Fotos.

Ja aber ich will sie dran lassen, dass im Falle eines Rutschens oder Umfallens der Asphalt nicht gleich an der Sitzbank oder an der Schwinge anschlägt. So als kleinen Puffer.