Beiträge von Bigfoot

Ich habe viele Motorräder gefahren und auch welche gehabt wo ich die Scheibe selbst gekürzt habe. Die Windschilder sind das Problem.

Ein Helm ist erst leise, wenn er voll im Wind steht. Sobald ein Windschild (auch das von der MT-10) ins Spiel kommt gibts hinter dem Windschild Verwirbelungen, welche sich als "Windgeräusche" auf den Helm niederschlagen. Deshalb ist es für mich immer wichtig, die Scheibe oder das Windschild so klein wie möglich zu halten, damit die Verwirbelungen höchstens auf Bauchhöhe zusteuern.

Erst letztens habe ich die TDM 900 meines Vaters bearbeitet. Die Serienscheibe um 5cm gekürzt und sauber den Radius in der Mitte angepasst. Es ist jetzt deutlich leiser als vorher. Gummilippe über die Schnittstelle und es sieht jetzt Top aus.

Wenn ihr wirklich NULL Wind haben wollt, dann braucht ihr eine Scheibe die Höher als euer Helm steht. Wie das auf einer MT aussieht kann sich jeder selbst denken.

Nö stimmt so nicht. Pirelli Angel GT 2 ist der einzige Reifen bisher der bis zum Schluss nicht spitz wird. Michelin Power 5 war nach 2500km vorne spitz. Und vom Pirelli habe ich den 3. Satz drauf und Michelin den 2. Satz. Trotzdem ist der Michelin nicht schlecht sondern würde ich immer wieder auf der R1 aufziehen weil der Reifen der Rennmaschine gut taugt.

Und es gibt auch keine wirklich schlechte Reifen wenn man aktuelle Produkte nimmt. Nur der Fahrstil sollte dem Einsatzzweck taugen. Tourensportreifen machen ab 30grad aufwärts bei sehr sportlicher Fahrweise eher Probleme. Sportreifen machen bei unter 20grad eher Probleme wenn man sie nicht fordern kann.

Danke für die Blumen! Leider wollte die zuständige Behörde im Schwarzwald selbst nach Aufforderung kein Foto von Vorne schicken. Und ja teures Foto: 6kmh Innerorts 35€. Alter da fahr ich im 4. Gang um die Leute nicht zu nerven und werde dafür bestraft

Ein Foto von hinten:

wenigstens ist der Schatten schön geworden

Zitat von Sonntagsfahrer

Diejenigen die suchen brauchen unsern Support nicht, die kennen alle Optionen.

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Die wissen nicht einmal dass der Originalauspuff keinen DB-Killer hat. Maßlos überfordert. Es sei denn man gerät an den richtigen der sich in der Materie auskennt

Schreibt die Position des Moduls bitte per PN und nicht so öffentlich. Nicht dass da jemand der Mitliest auf die Idee kommt und im Falle eines Falles dort sucht

Wenn du ne Brülltüte willst nimm Austin Racing. Laser hat ein Kollege an seiner R6 und fällt jedes mal bei der Lärmmessung an der Rennstrecke durch.

Auspuffklappe. Wird bei dir nicht der Fall sein. Ab zum Händler.

Kann mir nicht vorstellen dass da was defekt ist. Eher vielleicht ein Stecker lose oder so.

Hi,

ist das Bike neu oder gebraucht gekauft? Hat er Vorbesitzer eventuell die Klappe ausgehängt?

Klar wird das Getriebe kommen. Solange Leute noch 20.000€ für eine Yamse hinlegen und Stangenmaterial kaufen sehe ich da kein Problem. Mit einer Einschränkung, wird das Seamless-Getriebe vermutlich der R1m vorbehalten sein, ähnlich wie Ducati das bei der V4 S macht. Hauptsache für den Verkauf homologiert.

Und noch was: Honda bringt für 2023 eine Fireblade mit V4 auf den Markt. Also müsste man jetzt gut überlegen, was man sich kauft.

Da ich keine Flatplane 4 Zylinder mehr möchte kommt nur Crossplane oder V4 in Frage. Und da Ducati und Aprilia nicht bekannt für ihre Zuverlässigkeit sind, könnte man ruhig einen Blick auf die Honda werfen.

Und nein, das ist keine Traumwelt sondern die letzten guten Modelle vor dem Umbruch auf die Elektro-Mobilität. (Auch da arbeiten Suzuki, Honda und Yamaha mit ENEOS zusammen damit sie Modellübergreifende Austausch-Batterien entwickeln)

Okay das ist etwas ausgeartet, aber wir können ja einen Off-Topic Thread eröffnen wo jeder seinen Senf rauslassen kann