Beiträge von Bigfoot

Die Streetfighter hat ne längere Schwinge als die MT. Dazu kommt die Elektronik mit Antiwheelie-Control etc. Viele verstehen nicht, dass die Elektronik nur so viel Leistung ans Hinterrad schickt, dass so wenig Schlupf wie möglich entsteht. Ob 180Ps oder 207Ps spielt auf der Straße gar keine Rolle. Die Elektronik regelt so viel Leistung weg, damit man keinen Burnout beim Angasen hat.

Ausserdem ist die Streetfighter in den unteren Gängen gedrosselt. Wir waren mit nem Kumpel deshalb extra in Salem bei einem Tuner der hat das Steuergerät geflasht. Und bei KTM 1290 arbeitet die Elektronik je nach Stufe noch bevor der Fahrer es merkt.

Und die R1 hat auch keine echten 200Ps falls da einer meint er sei damit schneller.

Du fährst hinter Autos her?

Wenn man das bedenkt waren es wohl echte 155km (160km Tacho) und 14L an der Zapfsäule.

Mein TomTom zeigt ~900km bei 950km Tacho-KM an. Wenigstens war die neue Superduke ebenfalls auf Reserve das beruhigt mich doch etwas

Zündkerzen noch die ersten drin? Bei 40.000 km sollte schon der 2. Satz ausgetauscht werden. Wenns sogar die ersten sind dann hast du den (die) Übeltäter.

Zitat von Blade

Also ich vermute eher, dass das mit dem Mapping zusammen hängt. Wie alt ist deine Dame? Meine ist von 2019. Agro fahre ich an 10 Liter. Nach StVO +20-30 drüber bei 6,7 Liter. Den Verbrauch habe ich nachgerechnet und stimmt recht genau. Zündkerzen kann ich mir nicht vorstellen, dann müssten die schon richtig aus sein damit die ECU die Mischung richtig fett ansetzt.

Alles anzeigen

Meine ist von 2020 und Serie bis auf den einfachen Endtopf. Mapping und TCS immer auf 2.

Bei meiner R1 (auch CP4) habe ich die Zündkerzen selbst getauscht bei 23tkm. Weiß nicht wie Yamaha das hinkriegt aber die sahen schon sehr mitgenommen aus. Daher würde ich sie bei 20k km wechseln.

Dein Händler verdient sich eine goldene Nase wenn er alle 10tkm den Tank und Airbox abbaut um die Zündkerzen zu kontrollieren. Mein Händler hat das bewusst weggelassen damit ich etwas auf der Rechnung spare und die in der Werkstatt Zeit sparen, mit der Begründung bei 20k kommen sie eh neu.

Update zu meinem Verbrauch: bin gerade bei fast 18.000km und knapp 9,5-10L Verbrauch im zügigen Mix. Dabei gibts Etappen die nicht gerade schnell gefahren werden.

Vermute die Zündkerzen geben langsam den Geist auf, zumindest ein Indikator wenn der Verbrauch steigt und die Fahrweise identisch bleibt. Kein Wunder gibt Yamaha vor alle 20.000km die Zündis zu wechseln.

Erstausrüster-Reifen sind immer früher fertig. Probier mal den Michelin Power 5 den will ich im Frühjahr auf die MT aufziehen. Habe damit auf der R1 sehr gute Erfahrungen gemacht.

Bevor ich das mache verkaufe ich die MT.

Zitat von Lalei

Brotkasten entfernen....nee nee, wär zwar ab und an geil aber da hab ich keinen Bock drauf.

Hatte noch nie ne Kontrolle, dabei solls auch bleiben.

Ein ESD mit E-Prüfung sollte aber dann doch lautstärkenmäßig im Rahmen bleiben, oder?

Alles anzeigen

Eigentlich schon. Solang der Brotkasten drin bleibt natürlich.