Beiträge von Bigfoot

  • Welche Bremsbeläge

    Die Brembo Scheiben sind nicht viel besser als die guten Originalen. Mehr Unterscheid machst du mit den Brembo Belägen, Bremspumpe und Bremsleitungen aus. Kannst ja mal schauen ob die Scheiben der R1 passen, die gibts meisten eher zu haben als welche der MT-10

  • Nachweis für Garantieleistung nach Motorschaden

    Die MT-10 ist auch fahrtechnisch ein geiles Bike. War bei mir nicht anders - bei der ersten Ausfahrt hab ich gemerkt wie der Hobel taugt. Wie Arsch auf Eimer. Deshalb kann ich verstehen wenn dir der Verkauf schwer fällt.


    Aber falls du den Deal mit dem Händler eingehen solltest und der Ankaufspreis für dich akzeptabel ist, kannst du dir bei einem anderen Händler die Kiste kaufen.


    Aber zwei Fragen hätte ich noch:


    1) Ich versteh auch nicht wieso dein Händler gleich auf Motorschaden tippt und den Motor tauscht wenn er vorher ohne Probleme lief. Hat er dir den Ölfilter gezeigt wo die Späne drin liegen sollten?


    2) ist das jetzt die Fortführung dieses Threads?

    Beitrag
    RE: Rasseln / Tickern / Klackern aus dem Motor (Ventile?)
    „Erfahrungsgemäß hat's dann immer geholfen kurz ne Pause zu machen, und weiter gehts. “

    Hast das Klappern wohl länger ignoriert? Bei sowas sollte man gleich zum Händler bevor das Bike komplett den Geist aufgibt. Wenn ein Pleuel mal abreisst wenn man die Geräusche ignoriert ist mehr hinüber als nur ein Lager.
    Bigfoot



    Hoffentlich klärt sich das mit dem Händler bald. Ich würde ein Bike mit neuem Motor nicht fahren wollen sondern verkaufen.

  • Nachweis für Garantieleistung nach Motorschaden

    Der Ölkühler ist nicht das Problem, den kann man ausgebaut durchspülen (wird jeder gelernte Mechaniker so machen).


    Ist der Motor an sich wirklich NEU? Weil auf Kulanz geht kein Händler freiwillig bei einem 3-5k teuren Motor. Finde das Kommunikationsverhalten seitens Händler sehr schade.


    Was meinst du denn was beim letzten Service falsch gelaufen soll?

  • Welche Bremsbeläge

    Das Problem beim Fahrsicherheitstraining ist, nach der Theorie werden die kalten Scheiben sofort hart rangenommen. Schlagartiges erhitzen oder abkühlen sollte man vermeiden.


    Das übliche mit Gabel entspannen oder Sättel lösen, Bremsen und anziehen schon probiert?

  • Welche Bremsbeläge

    RSV4 hat Stahlflex und keine Gummileitungen. Bei Stahlflex mag deine Aussage stimmen. Aber bei der MT-10 ist der Bremspunkt mit Gummileitungen nach jeder gurkerei (auskühlen) in der Ortschaft wieder da.

  • Welche Bremsbeläge

    So gesehen sollte man auch die Sättel/Scheiben kühlen weil die Sinterbeläge etwas mehr Temperatur aufbauen als Organische. Dafür gibts Kühlkanäle aus Carbon, die Fahrtwind exakt auf die heißen Objekte leiten. Rein theoretisch dürften auch die Gummileitung-Fahrer keine Stahlflex mehr benötigen, da der Bremshebel nur bei Hitze stark wandert.


    Hier ein Beispiel:

  • Sinnvollsten Upgrades Technisch/Optisch

    Für mich war immer die Ergonomie wichtig. Somit habe ich Tank- bzw Kniepads aus Gummi selbst zugeschnitten. Danach kamen unter anderem auch:

    - Navihalter (selbst gefräst damit das Teil so nah wie möglich am Lenker ist)

    - Soziusrasten nach hinten verlegt damit die großen Füße Platz haben (Adapterplatten gefräst und gepulvert)

    - wie bei der R1 auch, Steinschlagfolie an die Schwinge geklebt (da wo die Stiefel anliegen, damit der Lack nicht durchscheuert)

    - Winkelventile

    - Brembo Sinter