Beiträge von Bigfoot

So, Update:

Nach der Inspektion war mein Ölstand kalt auf Mitte. Jetzt, 2500km später wieder Minimum. Es raucht (noch) nicht blau hinten raus. Ich denke das wird 1-1,5L Ölverbrauch pro 10.000km sein (wenn derÖlverbrauch nicht weiter steigt).

Dann hätte ich 2 R1‘en. Nee die MT-10 ist auf langen Etappen angenehmer

Mein erstes Winkelventil ist nach 5000 km leider undicht und verliert Luft an der Dichtung, die auf der Felge aufliegt. Geile Sache, vor 1000km habe ich frischen Reifen aufgezogen.

Jemand einen Tipp welches Drehmoment man zum Anziehen benutzen soll? Die Angabe von 5 NM ist wohl auch nicht ganz richtig.

Nach anfänglichen „Schwierigkeiten“ sogar jetzt den zweiten Satz aufgezogen. Ist aber der GT2. Hat am Samstag eine sehr sportliche Gangart mitgemacht. Bei hohen Temperaturen (28-33grad) absolut geiler Reifen. Mal sehen wie das im Herbst aussieht. Wichtig ist halt der Luftdruck beim GT2 - immer nach Herstellervorgabe 2,5/2,9. Drunter wirds schwammig.

Ohne Scheiß, die Franzosen kriegen es auf die Reihe Straßen zu bauen, die auch in den tiefsten Wäldern in der Mitte gestrichelt sind und jeder weiß wo er zu fahren hat. Wenns nicht so weit wäre würde ich öfters mal dahin fahren.

mit einem frischen Satz Angel GT2 350km Vogesen hinter mir. Vogesen sind einfach Mega!

Ja der Motor ist so. Ist von der Bauart her normal.

Ja im R1 Forum ist das auch bekannt. Ich nehme da immer 160NM. Hatte letztens beim Lösen auch etwas Probleme. Wichtig ist bei Muttern und Schrauben immer mit einem kleinen Hammer leicht drauf „anklopfen“ und dann lösen. Immer in Axialrichtung (Einschraubrichtung) natürlich 1x anklopfen.

Einen schlechteren Einfluss auf die Geometrie hat eine Tieferlegung nicht, wenn Gabel auch dementsprechend etwas durchgesteckt wird. Die Geometrie bleibt sogar fast gleich, nur der Schwerpunkt rückt nach unten. Somit ist man näher am Asphalt, und hat dazu weniger Schräglagenfreiheit. Das lässt sich mit dem Abschrauben der Angstnippel oder einer anderen Fußrastenanlage beheben.

Ich packe das mal raus. War gestern 350km in den Vogesen unterwegs. Getankt in Sewen und 50km später hab ich gemerkt wie die MT-10 besser wie sonst im Futter hängt. Mitfahrer mit der 1200er Duc das Gleiche. So viele unkontrollierte Wheelies hatte ich noch nie. Weiß jemand ob der Sprit in Frankreich ne andere Zusammensetzung hat?