habs editiert
Beiträge von Bigfoot
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Und Stahlpleuel gabs bei der alten MT-10 auch
Alles anzeigenGerade mal das Handbuch der R1M von 22 gecheckt, die hat 3,9L bzw 4,1L in welchem Datenblatt steht was von 4,9L ?
https://www.louis.de/magazin/r…ae66dde27a595ae677beeceb1
Bei Louis mit 4,1L angegeben. Ist bei unserer aktuellen MT genauso.
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https://www.1000ps.de/testberi…022-test-evolution-deluxe
Wenigstens was zu der Bremse geschrieben. Irgendwie klingt Begeisterung anders. Ich will das Teil selbst mal probefahren.
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Ist echt so. Bisher haben wir nur die Berichte (ohne Fakten) wonach der Motor eine bessere Schmierung bekommt und die Sitzposition nochmal etwas angenehmer durch den höheren Lenker werden soll - im Vergleich zum Vorgänger.
Wenn der Lenker wirklich höher sein soll wie bei der "alten" dann hockt man ja wieder passiver auf dem Motorrad. Ich mag die Haltung meiner MT10. Von mir aus dürfte der Lenker noch 0,5-1cm tiefer sitzen damit ich besseres Gefühl bekomme. Aber noch passiver möchte ich nicht drauf fahren. Meine MT-09 war schon viel zu aufrecht in der Position, da war nicht viel mit Gefühl fürs Vorderrad.
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Eigentlich ein nichtssagender Artikel der nicht einmal tiefgründig auf Details eingeht. Viel Geschrieben und trotzdem wenig Inhalt.
Alter wie DUMM wird denn dieser Motorradjournalismus eigentlich von Jahr zu Jahr? Da krieg sogar ich als ungeübter bessere Berichte hin.
Aber trotzdem ein Daumen hoch fürs Verlinken.
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Zeig mal ein Bild vom Ausgang wie wenn man hinter dem Auspuff steht bitte. Zweite Frage: ist der DB-Killer pflicht oder wie bei Termignoni optional?
Find ihn schon schick. Laut ist nur die Büchse (SRT) von SC nicht der normale Auspuff.
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Die R1 ist im ersten auch lang übersetzt und die Kupplung ist auch etwas speziell wenn das Öl kalt ist. Ist wohl ein Yamaha Merkmal
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Wenn man den wandernden Druckpunkt im Hardcore Einsatz nicht hätte (geschuldet den Gummileitungen) wäre sie Top. Mit Stahlflex wäre das Problem behoben.
Aber das ist jammern auf höchstem Niveau. Selbst im härtesten Einsatz im Hochsommer (Vogesen & Co) hat die Bremse nicht versagt.
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Danke forenhase meine Englischkenntnisse sind ausreichend um das gelesene zu verstehen. Der Translator macht es mir echt schwierig
Aber ich finde noch immer keine offizielle Quelle für die von mir genannten Eckdaten bezüglich Ventilfedern oder Ölkanäle.
Wenn man (ich) schon 18k ausgibt sollte der Motor zumindest eine echte Überarbeitung erlebt haben und kein Spar-Update an der Airbox.
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Alles anzeigen
verbesserten Ölkanälen?
Steht auf der Yamaha Seite
https://www.yamaha-motor.eu/de…ked/mt-10-2022/techspecs/
Finde ich nicht?
