Alles anzeigenHier werden doch zwei hypernakeds miteinander verglichen. BMW ist teurer aber kann auch mehr bieten. Berechtigter Sieg. Der Kaufpreis soll auch Nebensache bleiben, das technisch gebotene ist das Interessante.
Was genau kann die BMW besser? Ich kenne mich mit der S1000 nicht aus vielleicht kannst du mir etwas auf die Sprünge helfen?
Letztes Jahr gabs die Tuono 1100 für 15800€ neu als Tageszulassung beim Händler. Da würde man schon schwach werden. Aber die Ventilspielkontrolle steht alle 20tkm an. Das sind horrende Kosten von locker 1500-1700€ alle 20tkm. Bei einer MT-10 ist man bei 20tkm ca 600€ los (wegen Zündkerzen) und bei 40tkm gibts erst die Ventilspielkontrolle.
Meine BMW Fahrer erzählen ab und zu was sie für Inspektionskosten haben (Rede ist von den Highend Modellen ala S1000r/XR oder 1250er Boxer). Die zahlen Inspektionskosten im Süden bei uns, da könnte man einen Kleinwagen bei diesem Hersteller für die Kohle warten. Da sind 700€ keine Seltenheit.
Die MT-10 SP ist leider nirgends verfügbar, sonst hätten sie die SP, mit der S1000r und Duke EVO testen können. Vielleicht kommt das ja noch.
Wer den Schaaf von 1000ps kennt: auf Instagram hat er ein Bild mit der MT-10 gepostet. Hoffentlich kommt da eines seiner geilen RAW Videos dazu.
Welche anderen 1000er? Suzuki? Kawasaki? Honda?
Glaubt ihr wirklich dass man den Unterschied zwischen Mt-10 und S1000r merkt? Vergleicht mal die Übersetzung beider Bikes dann können wir nochmal drüber tippen. Ich würde niemals für einen Mainstream 4-Zylinder von BMW so viel Geld ausgeben.
Langweiligen standart Kreisch-Sound kann man nicht mit dem Klang eines CP4 vergleichen.
Außerdem bei so viel Preisunterschied testet man eher die SP mit der S1000r. Und da hätte sie nämlich keine Chance. Weil die neue BMW keine Brembo Sättel mehr hat und sonst nichts besser kann.
Alles anzeigenDie falsche Nummer hat der Bremshebel auch noch. Die Nummer am Kupplungshebel würde passen.
Ich denke ich schicke sie zurück und kaufe für ein paar Euro mehr Raximo hebel. Die sollten gleich gut oder ein wenig besser sein oder?
Gabs hier schon das Problem mit der falschen KBA Nummer. V-Trek hat gute Ware aber für die MT-10 nicht brauchbar!
Plug&Play tauschen. Dabei schön die Sättel, Bleche und Kolben reinigen dann hast erstma Ruhe. Ich nehme fürs einschmieren der Bremskolben eine spezielle dafür entwickelte Paste von ATE.
Alles anzeigenPreispolitik hin oder her, aber in der Industrie gibt es ganz andere Aufschläge
Ja leider. Da sind Preiserhöhungen um 300% aktuell keine Seltenheit. ThyssenKrupp hat seinen Gewinn verzehnfacht - nicht weil sie einen Mangel an Stahl haben, sondern weil die Preise explodiert sind. Warum explodieren die Preise? Weil auch Konzerne diese Masche erkannt haben und jede Preissteigerung mit Krieg und Engpass begründen. Komischerweise steigen die Gehälter in der Metallbranche nicht weiter. Die Profitgier hat einfach unethische Formen angenommen. Die Zeche zahlen wir als Ottonormal-Verbraucher.
Deshalb wäre es jetzt erst recht wichtig, den "Luxuskonsum" so weit einzuschränken, dass die Konzerne auf ihren Produkten sitzen bleiben. Also Bikes länger fahren anstatt alle 2-4 Jahre zu wechseln. Ja ich weiß, die SP würde ich trotzdem kaufen aber irgendeiner muss ja die Moralapostel raushängen lassen 
Lachhaft. Yamaha verfolgt mittlerweile eine Preispolitik die nicht mehr in der guten Relation Preis/Leistung steht. Lieferzeiten schlecht, Preise teuer, Optik hat nachgelassen.
Schauen wir mal nächstes Jahr nochmal drüber.
Das sind auch keine professionellen Tester sondern Otto-Normalos. Immerhin sind die lustig in der Wortwahl 
Die ersten kriegen sie vor die Linse. Boah der Quickshifter ist echt smooth....
