Beiträge von forenhase

Zitat von Bigfoot

Ich verstehe nicht was an den Preise so supergünstig sein soll? Mein Kollege hat 12500 mit 4 Jahren Garantie bezahlt, mein Kaufpreis im ersten Lockdown 2020 lag noch etwas drunter. Also "Supergünstig" ist mal wieder was anderes.

Und vor allem wäre es doch mal schön einen Link bezüglich der Front zu sehen, "der in den USA schon angekündigt ist".

LKM hat leider echte Mondpreise. Ich würde niemals so viel Geld für 12-20 ps mehr reinstecken.

Aber ansonsten ja, ich freue mich auf die Neue (solange die Front nicht der 09 ähnelt)

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Finde die Front der neuen 07 und 09 eigentlich cool. Bissl besser an der Seite verkleiden und die Position bei der 09 ist scheiße. Aber die Grundidee gefällt mir eigentlich.

Zitat von Balues

Warum lasst ihr euch nicht die Blippermöglichkeit auf den originalen Quickshifter programmieren?

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Weil das nicht geht. Und wenn dann zeige bitte nen Link. Danke

Zitat von oli_clp

Hallo forenhase,

fährst Du die vorrhergenannten Einstellungen noch?

Hast Du schon gehört ob die auf andere SP‘s anzuwenden sind?

Oder sind die Einstellungen auf jeder MT10 anders?

Ich würde sonst deine Einstellungen, dank deine Anleitung, auch bei mir anwenden....

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Hi,

also zu den Einstellungen. Ich hatte letztes Jahr einen Unfall und eine weitere Yamaha MT-10 SP dadurch. Die Einstellungen dieser beiden gleichen sich sehr. Aber evtl war das Zufall? Kann also sein es passt bei dir so nicht. Ich habe die Schalthebelauslösekraft zurück auf 5 (Standard) gestellt. Die Drehzahlbänder 1 bis 2 (also 3000-5000 und 5000-7000) muss man definitiv kürzer machen. Standard 10x blinken. Habe glaube Band 1 auf 6x und Band 2 auf 8x...oder auch 6x? Kann nicht schauen weil Batterie draußen. Muss auch noch bissl feinabstimmen an der zweiten neuen MT-10. Du merkst wenn du Zeiten verkürzen musst wenn das Motorrad nach vorn springt beim Blippen! Also 4000 RPM fahren und Blipper betätigen. Springt sie nach vorn musst die Drehzahlband 1 verkürzen....also die Blippdauer. Dann bei 6000 RPM testen, dann 8000 RPM.

Wie ihr sehr macht das ganze ab Drehzahlband 4 keinen Sinn mehr zum testen. Denn wer knallt bei 10.000 Touren den kleiner Gang rein.

Hoffe das war verständlich. Wenn nicht fragen oder man telefoniert mal.

Grüße

Zitat von Sonntagsfahrer

verbaut ja, Bilder erst wenn ich das gepulverte Teil zurück bekomme. Vorher komme ich nicht zur Moped Halle.

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Halle? Wie viele stehen denn da ?

Zitat von Sonntagsfahrer

Bekommen ja, verbaut zum Teil, der Bolzen vorne links am Rahmen wird noch dünn abgedreht um eine saubere Oberfläche zu bekommen und dann schwarzmatt gepulvert. Ansonsten sind die für den Preis absolut akzeptabel.

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Und die an den Achsen? Hast die verbaut und kannst Bilder senden?

Zitat von Sonntagsfahrer

Im WHB stehen 70Nm für beide Schrauben.

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Hast du deine bekommen und verbaut? Die msliders?

Zitat von Hardy

Da die Versicherungskosten nicht mehr nach PS bestimmt werden, ist das auch kein wirkliches Argument.

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Habe gerade bei der HUK gerechnet!

160PS, ganzjährig, 15.000km, SF10 (angenommen) Haftpflicht + Vollkasko: 1.864,85€

140PS, ganzjährig, 15.000km, SF10 (angenommen) Haftpflicht + Vollkasko: 968,92 €

Also 20PS weniger.....HALBER Versicherungsbeitrag!!!

Zitat von Hardy

Da die Versicherungskosten nicht mehr nach PS bestimmt werden, ist das auch kein wirkliches Argument.

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Sebstverständlich macht dies einen Unterschied! 140 PS sind billiger als 160PS. Du kannst ja mal einen Fazer eingeben. Die gab es mit 78 und 98 PS

Zitat von Hardy

Meine geht richtig gut und brauche mich vor den R1M meiner Freunde nicht zu verstecken, zumindest auf der Landstrasse, aber Autobahn fahre ich sowieso nicht. Wieviel PS sie nun hat??? Egal, Hauptsache dat Dingen mät Spass und ich hab ein Grinsen im Gesicht, reicht übrigens meist von Ohrläppchen zu Ohrläppchen

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Hast schon recht, die PS sind vom Speed her egal. ABER...wenn sie jetzt "nur" 140 PS hätte, wäre das schon doof. Dann bezahlt man unnötig Geld für die Versicherung.

Zitat von Sonntagsfahrer

Es geht doch darum ob der PWR3 die gleiche Maximalleistung hat und da geht es jetzt ums Prinzip.

Im echten Leben ist das egal, denn wenn ich im Regen den PWR3 nutze brauche ich keine Maximalleistung.

Ob das so ist muss auf der German Autobahn ermittelt werden, vielleicht finden sich ja freiwillige.

Mir ist das wurscht.

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Na das ist klar dass man im Regen keine 160 PS braucht. Aber es ging ja darum ob der PWR3 nur ein sanftes Ansprechverhalten und dennoch volle Leistung hat....oder eben weniger Leistung als normal. Und das ist die Info meines Händlers und auch eindeutig aus dem Handbuch zu lesen. Und wegen Übersetzung...YAMAHA ist kein billig Verein. Die Handbücher sind schon ordentlich übersetzt.