Alles anzeigenAber genauso steht es in der Anleitung. Das heißt, ich kann nur runter schalten wenn ich bremse? Das kann doch nicht sein
Glaube das steht auch in der Anleitung. Als Satz drunter. Für Racing, also Rennstrecke, an eine durchgängige 12V Quelle anschließen. Zumindest so vom Sinn her.
Alles anzeigenAber genauso steht es in der Anleitung. Das heißt, ich kann nur runter schalten wenn ich bremse? Das kann doch nicht sein
Doch. Original schon. Deshalb an das Bremslicht. Bei dir geht es so schwer weil der gar nicht aktiv ist. Du drückst die Gänge jetzt rein.
Alles anzeigenIst definitiv am Bremslicht angeschlossen. Das habe ich wahrscheinlich nur falsch geschrieben. Sonst funktioniert es nicht, das ist mir bewusst. Genauso, dass der Gashahn zu sein muss beim runter schalten
Am Bremslicht ist scheiße. Denn dann ist er nur aktiv wenn du bremst. Ohne Bremsen geht das dann schwer weil der Blipper nicht arbeitet. Einfach ab das Rücklicht anschließen. Dann geht er auch ohne zu bremsen. Der Translogic relativ leicht ab 5000 RPM. Drunter geht es aber auch. Anleitung kannst du per PN bekommen.
Allzeit Gute Fahrt!
Alles anzeigenIch finde den Bridgestone S22 für den besten Reifen auf der MT10. Wird nicht umsonst als Erstausrüstung installiert.
cu
Frank
Erstausrüstung bedeutet für Yamaha am wirtschaftlichsten. Mehr nicht.
Alles anzeigenStimmt, hatte ich bei meiner GS (Anfang des Jahres) auch schon dass nach halber Fahrleistung Ende war bzw. fast nicht mehr fahrbar!
Kannte ich bis dato nicht von Conti.
Schade dass es beim 4er auch so sein soll, wollte den eigentlich testen!
Wie ich sagte...beim 4er ist das nicht.
Alles anzeigenNein, ich versuche es zu beschreiben so gut es geht: Wenn ich die Maschine in die Schräglage bringe dann kippt sie genauso schnell ein wie andere Reifen. Jedoch ist das kippen nicht gleichmäßig, es fühlt sich an als würde der das Bike ab einem gewissen Punkt schneller oder "unkontrollierter" einkippen. Mir ging es oft so als hätte ich nicht richtig die Kontrolle darüber und erlebe immer mal wieder eine Schrecksekunde.
Wenn ich von einer Linkskurve direkt auf Rechts umlege, fällt es halt besonders auf weil die gesamte Bewegung flüssig ist bis zu einem gewissen Punkt und sie dann auf einmal "anders" schnell kippt. Und das bei "normalem" zügigen Kurvenfahren also nicht voll auf MOTO-GP Style runter.
Das macht der CRA3 nach halber Laufleistung. Also da geht es los. Weil sich der Reifen vorn "Spitz" fährt. Habe ich nach 6000km beim CRA4 nicht feststellen können. Bei CRA3 immer
Alles anzeigenDie Verlängerung einfach komplett weg lassen und den Träger direkt an die Anschraubhalter schrauben. Die Form vom vom Anschraubhalter passt auch an den KZH. Die Verlängerung ist nachher übrig.
Leider steht das Nummernschild viel zu steil, insofern passt der Originalhalter nicht. Könnte Ärger geben!
Genau. Passt jetzt mit selbst basteln
Alles anzeigenSehr schöne Bilder und sehr schönes Bike!
Welchen KZH hast Du verbaut?
Ist der originale kurze von Yamaha. Hinweis! Wenn der ohne dieser beiliegenden Verlängerung verbaut wird, beträgt der Winkel des Kennzeichens ca. 45°. Man kann es auch nicht einstellen. Ich habe da selbst gebastelt.
Alles anzeigenSo,
ich war mit meiner Sozia ca. 220 km unterwegs.
Fazit:
Ich brauche keine Rasten nach unten setzen. Ihr gefällt die gesamte Sitzposition.
Sie ist 1,72m und hat nicht gerade kurze Beine.
Ich hatte auch eine andere Reaktion erwartet aber ok.
Bei meinem anderen Moped gibt es hinten einen Haltebügel.
Bei der MT ist da ja nix.
Deshalb gefällt es ihr, wenn sie sich an mir festhält, dass sie ihre Unterarme auf ihren Oberschenkeln auflegen kann.
Insgesamt empfindet sie es als entspannte Sitzhaltung.
Wie man sich doch täuschen kann....
Gruß
Lalei
Wie jung ist deine Freundin? 20? 
