was ich gehört habe das die mt10 andere Ausgang Nockenwelle haben als die rn32 . deswegen auch der andere sound .
Beiträge von Mt10Rider
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das habe ich auch vor wenn mein motor down geht kaufe ich einfach ein r1 motor mit ECU und ja
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Da hört & sieht man wie ruppig vor allem der Blipper funktioniert. Die Unterbrechung ist viel zu lang. Genau das gleiche hatte ich bei meiner Probefahrt auch.
Bei runter schalten haut er die gänge irgend wie hard rein . Ob das gesund ist 🙄
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Achja: Mit Decat-Pipe und Pipercross Luftfilter + LeoVince ESD
hast du denn DB killer drin ? sehr laut ohne ? fahre denn selbe combo nur der decat ist bei mit größer
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Habe in kalten Zustand vorne 2.5 und hinten 2.9 . Und so lasse ich immer Straße rennstrecke
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Oder wie bei mir mein sturzpad .. Natürlich alles auf der rennstrecke. Natürlich mit hinpacken 😅
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so sehen meine kanten immer aus
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was ich nicht verstehe .. der Großteil auch die in AMI forum/videos sagen das es die Motorleistung ist.. Stecher sagt Rad.. aber alle Ergebnisse sehen zu 80% gleich aus . also muss doch jemand falsche Ergebnisse liefern ? . und wenn mein tuner sagt zu mir das ich 151ps an der Kupplung habe . lügt er mich an ?! ich habe leider mein Bericht nicht (werde aber bald wieder zu ihn gehen und noch ma messen).. aber bin mir sicher der sah genau wie bei allen anderen aus mit 150ps
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Alles gut es geht ja um was anderes . Ich meine nur das man so viel am Motor bearbeiten muss um 15+/- PS zu bekommen.
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Quellen für deine Infos wären Interessant. Ich kenne mich nicht mit sowas aus. Nur habe ich schon so Probleme, mein Vorderrad am Boden zu halten.
Das liegt an moped kurzer Radstand. Du kannst original leistung in 4 gang powerwheely machen (tc off)
gib bei google mt10 ecu Flash und dann auf Videos gibt genug Videos auch in Ami Bereichen. Sowie Großbritannien
Allein was die hier schon am Motor verändert um die paar PS zu bekommen (foto)
