Decat / DB / Allgemeiner Sound

Moinsen,

ich fahre den SC Project S1 an der MT und habe im Abgasstrang sonst alles serienmäßig belassen. Ursprünglich wollte ich die Klappensteuerung auch noch "optimieren", habe das aber nach der Montage des SC verworfen, da ich den Sound echt sehr geil finde und keineswegs zu leise. Nun ist natürlich "laut" subjektiv.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Sound mit Kat-Ersatzrohr und Zubehör-ESD im erträglichen und erst recht nicht im legalen Bereich liegt. Selbst mit dem Serienpott dürfte das viel zu laut sein.

Grüße

Wieso ist es auf der Rennstrecke nicht „cool“.
Ich bin dieses Jahr im Mai in Brünn und werde vorher definitiv den Brotkasten weghauen, damit ich mir mal das volle Potenzial anhören kann

Letzten Endes kann Dir diese Frage niemand zuverlässig beantworten, weil die Lautstärke immer eine subjektive Sache ist. Bei den YT-Video kann man auch nur ungefähr erahnen wie laut es ist. Ein objektiver Anhaltspunkt ist nicht gegeben.

Ich kann nur sagen, dass mir der Sound mit Kasten und Serienpott zu leise und auch zu zahm war. Ich denke mal die Lautstärke ist im völligen Serienzustand vergleichbar mit der S1000R. Allerdings empfinden die meisten die Soundcharakteristik vom CP4 als spannender, weil er rau und wie ein V4 klingt und der Reihen-Vierer doch eher geschmeidig läuft und oben rum dann kreischt.

Mit dem SC-Project S1 und Kasten ist der Sound für mich perfekt. Fährt man durch eine Ortschaft mit Mauern rechts und links nahe der Straße drückt es auch mal ganz schön. Ich würde es daher, FÜR MICH, auf keinen Fall lauter haben wollen und werde daher auch die Klappe in Ruhe lassen. Das wäre aber ein weiterer Punkt, wo man noch modifizieren könnte, wenn einem der Klang so noch nicht reicht. Diese Möglichkeit wirst du bei der S1000R jedoch wahrscheinlich auch haben?

Es ist am Ende des Tages eh deine Entscheidung.
Die MT klingt in meinen Ohren besser als die S1000R. Das liegt schlichtweg am Motorenkonzept.
Mit einem Decat (egal welcher Bauart) verlierst du die ABE, weil garantiert die Lautstärke- und Abgaswerte nicht mehr stimmen. Da brauchst du dir keine Illusionen machen. Und viele Polizisten sind gerade bei speziellen Motorradkontrollen auf EURO4 geschult und wissen was Sache ist. Das Risiko ist und bleibt dein persönliches.
Im Thread über den SC-Project wurde diskutiert, ob der ESD überhaupt noch legal sein kann, obwohl der Kasten noch verbaut ist und man einen (E-)zertifizierten Auspuff fährt, weil der den meisten schon als sehr laut erscheint. Vielleicht ist das für dich ein weiterer Anhaltspunkt.

Ich hoffe, ich konnte dir mit meinem persönlichen Eindruck weiter helfen und wünsche dir ein glückliches Händchen bei deiner Entscheidung.

Ich hab den Laser ESD drauf und bin damit sehr zufrieden.
Hab auch immer gedacht, dass mein Motorrad wahrscheinlich kaum Sound macht, wegen EURO4 usw.. Beim selber fahren kann man das natürlich auch nur sehr schlecht einschätzen, denn wenn man drauf sitzt, hören sich fast alle Motorräder gut an, aber von außen hört man bei vielen dann plötzlich gar nichts mehr.
Auch im Stand das Gas aufdrehen hat kaum etwas damit zu tun, wie sich das Motorrad während der Fahrt unter Last anhört.
Ich habe dann letzten Sommer mal einen Freund mit meiner MT10 auf einer Landstraße bei Altenberg fahren lassen und habe mich auf einen Parkplatz am Straßenrand gestellt um zu hören, wie sie sich nun wirklich anhört. Was soll ich sagen, das Ding hört man schon aus einer Entfernung, da hat man sie noch nichtmal gesehen.
Ich hätte vorher selber nie gedacht, wie laut sie tatsächlich ist, dieses raue, rotzende Brüllen ist einfach der Hammer und war wirklich WEIT von dem entfernt, was ich mir im aller besten Fall vorgestellt habe (und ich habe sehr gute Vergleiche, besaß bereits eine GSX-R600K7 mit BOS ESD ohne Kat, weil noch legal bei dem BJ; eine 1299 Panigale mit 108DB! Standgeräusch eingetragen; und eine R1 RN22 die ich mit LeoVince ohne DB Eater gefahren bin).
Nach diesem Tag habe ich mir dann geschworen, gar nicht weiter über sowas wie Decat nachzudenken, weil man schon mehr an Sound hat, als man beim selber fahren vermutet.
Zugegeben, bei konstanten Geschwindigkeiten unter 100km/h wird die MT10 sicherlich nicht so brüllen und an der Ampel hört sie sich auch nicht an wie ne Panigale, aber wenn man sportlich auf der LS unterwegs ist, dann wird sie wirklich zum Löwe

Zitat von Zorw

Ich hab den Laser ESD drauf und bin damit sehr zufrieden.
Hab auch immer gedacht, dass mein Motorrad wahrscheinlich kaum Sound macht, wegen EURO4 usw.. Beim selber fahren kann man das natürlich auch nur sehr schlecht einschätzen, denn wenn man drauf sitzt, hören sich fast alle Motorräder gut an, aber von außen hört man bei vielen dann plötzlich gar nichts mehr.
Auch im Stand das Gas aufdrehen hat kaum etwas damit zu tun, wie sich das Motorrad während der Fahrt unter Last anhört.
Ich habe dann letzten Sommer mal einen Freund mit meiner MT10 auf einer Landstraße bei Altenberg fahren lassen und habe mich auf einen Parkplatz am Straßenrand gestellt um zu hören, wie sie sich nun wirklich anhört. Was soll ich sagen, das Ding hört man schon aus einer Entfernung, da hat man sie noch nichtmal gesehen.
Ich hätte vorher selber nie gedacht, wie laut sie tatsächlich ist, dieses raue, rotzende Brüllen ist einfach der Hammer und war wirklich WEIT von dem entfernt, was ich mir im aller besten Fall vorgestellt habe (und ich habe sehr gute Vergleiche, besaß bereits eine GSX-R600K7 mit BOS ESD ohne Kat, weil noch legal bei dem BJ; eine 1299 Panigale mit 108DB! Standgeräusch eingetragen; und eine R1 RN22 die ich mit LeoVince ohne DB Eater gefahren bin).
Nach diesem Tag habe ich mir dann geschworen, gar nicht weiter über sowas wie Decat nachzudenken, weil man schon mehr an Sound hat, als man beim selber fahren vermutet.
Zugegeben, bei konstanten Geschwindigkeiten unter 100km/h wird die MT10 sicherlich nicht so brüllen und an der Ampel hört sie sich auch nicht an wie ne Panigale, aber wenn man sportlich auf der LS unterwegs ist, dann wird sie wirklich zum Löwe

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Schön erklärt und zusammengefasst [emoji106]