Fahrphysik in Wechselkurven

Hallo und guten Abend zusammen!

Ich bin seit ein paar Wochen stolzer und vor allem glücklicher Besitzer der MT-10, Baujahr 22 und kann mittlerweile, nach gut 500 gefahrenen Kilometern, bestätigen, dass die Maschine tatsächlich ein kompromissloses Wheelie-Monster ist Also bis im zweiten und teilweise auch im dritten Gang hebt sich das Vorderrad allein durch Gasgeben spielend ab, was mir unglaublich viel Freude bereitet.

Um was es mir aber geht, ist Folgendes (gilt generell für alle Zweiräder):

Warum wird das Vorderrad in Wechselkurven, also von der einen Schräglage in die andere Schräglage, so verdammt leicht?

Man kann ja durch „explosives Umlegen“ das Vorderrad förmlich nach oben katapultieren.

(Sieht man auch oft von den brasilianische Wheelie-Fahrern, die mit dieser Technik alles wheelen, was irgendwie zwei Räder hat)

Also der Fakt, dass es funktioniert, ist klar.

Mir geht es vielmehr ums Verständnis, welche Kräfte hier wirken bzw. wie dieses Verhalten physikalisch erklärt werden kann.

Vielleicht weiß ja jmd., was sich da fahrphysikalisch abspielt

Schönen Abend und frohe Wheelies

Till

Ich fahre keine mehrere hundert Meter auf nur einem Rad und schon garnicht in der Nähe des Kipppunktes.

Was ich als Powerwheelie verstehe, ist das kurzzeitige, aber sichere Anheben des Vorderrades beim Angasen.

Wenn hiervon der Motor Schaden wg. Ölmangels nehmen sollte, ist die Maschinerie -mit Verlaub- eine Fehlentwicklung.

Beste Grüße

Till