Standard vs Sp Fahrwerk

Die SP durfte ich testen. Ist halt sehr gut out of the Box. Standartfahrwerk habe ich in der Druckstufe vorne 7 Klicks zu gemacht weil sie beim harten Anbremsen immer schlagartig eingetaucht ist. Jetzt sehr zufrieden (hätte es bei meiner ersten 10er auch machen sollen). Auch bisher hart „geballert“. Vergiss die dicke schwere BMW.

Du muss beide fahren . So wie ich .. und du wirst gleich ein unterschied merken und du muss dann selber entscheiden ob die sp . Für mich nur sp

Ich bin da auch vom SP Lager.. Das Schwedengold hat halt schon was und ist dem Standardfahrwerk "out of the box" überlegen. Einem Standardfahrwerk kann man natürlich nachhelfen und auf die persönlichen Vorlieben einstellen (lassen?), bedenke aber, dass im Falls einer Verkauf deiner MT die Käufer meist andere Vorlieben haben als du und du dann etwas Mühe haben kannst das Teil zu verkaufen.

SP is im Wiederverkaufswert halt immer höher.

Wenn du in der glücklichen Lage bist, dass hinten rechts die SP zulässt, würd ich mich dafür entscheiden.

Nach welchen Kriterien überlegen? Comfort? Sport? Gewicht? Ich bezweifle, dass man mit der SP selbst auf der Renne nicht über dem Serienfahrwerk steht. Nur weil es mehr „Sicherheit“ für den Fahrer vermittelt ist es nicht automatisch sportlicher. Comfortabler sicher.

Wiederverkauf? Ja klarer Vorteil.

Optik? Ja auch schöner.

Wenn man sieht was man für ne gebrauchte MT-10 bekommt ist der Aufpreis für die SP fast schon schade.

Der große Vorteil ist, dass du während der Fahrt in einem Bruchteil das Fahrwerk ändern kannst. Von sehr sehr sportlich auf bequeme tourencouch. Ich fahre meinstens im manuellen Modus ohne Automatik und ändere je nach Straße mit 2 Klicks den Dämpfer und wieder zurück. Möchte ich nicht mehr weggeben

Bei diesem Vergleich gilt wie so oft, das Bessere ist dem Guten sein Tod.

Fahre selbst eine "normale" MT10 Bj.2018 und kann mich bei sportlicher und touring Fahrweise nicht beschweren.
Immerhin darf man nicht vergessen, dass wir bei der MT10 grundsätzlich nicht über ein Minderwertiges Fahrwerk sprechen.

Doch natürlich gilt, willst du das Beste und eine gewisse Exklusivität, greifst du zur SP!

Gerade bei den Gebrauchtpreisen merkt man den Unterschied doch erheblich. Die RN45 bekommst du teilweise mit unter 20k Kilometern für unter 9k und bei der neuen MT fallen die Preise auch merklich.

Lediglich die SP kann hier eine gewisse Wertstabilität vorweisen. Sicherlich auch dem geschuldet, dass es von ihnen nur ein sehr kleines Angebot gibt.

Zitat von JustTom

Bei diesem Vergleich gilt wie so oft, das Bessere ist dem Guten sein Tod.

Fahre selbst eine "normale" MT10 Bj.2018 und kann mich bei sportlicher und touring Fahrweise nicht beschweren.
Immerhin darf man nicht vergessen, dass wir bei der MT10 grundsätzlich nicht über ein Minderwertiges Fahrwerk sprechen.

Doch natürlich gilt, willst du das Beste und eine gewisse Exklusivität, greifst du zur SP!

Gerade bei den Gebrauchtpreisen merkt man den Unterschied doch erheblich. Die RN45 bekommst du teilweise mit unter 20k Kilometern für unter 9k und bei der neuen MT fallen die Preise auch merklich.

Lediglich die SP kann hier eine gewisse Wertstabilität vorweisen. Sicherlich auch dem geschuldet, dass es von ihnen nur ein sehr kleines Angebot gibt.

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Aber wehe du fährst bei der Öhlins SP die Gabel krumm und brauchst ne neue, dann merkst du wie exklusiv (€) das Teilchen ist.

Wir hatten das Thema beim MT 10 Treffen und da wurden auch Preise genannt, alter Schwede. 🫣😉

Bei meiner Kayaba RN45 habe ich das Federbein bei FR-Suspension etwas anpassen lassen und damit bin ich gut zufrieden.

Habe aber noch nicht die Gelegenheit gehabt, eine gut eingestellte SP gegen zu testen.