TÜV Eintragung R1 Pumpe und Bremszangen

Das ist alles richtig, langerer Hebel, höhere Kraft am Kolben, dadurch größerer Kolben möglich, heißt mehr Fördermenge bei gleichem Hub, dadurch auch geringeres Wandern des Druckpunktes am Hebel bei Erwärmung der Bremse. Physik halt.

Ich sehe diesen Vorteil aber nur eben nicht bei einer Pumpe mit gleichem Kolbendurchmesser und nur geringfügig längerm Hebel. Der HC1 Bremszylinder steht auch nicht senkrecht zum Hebel oder Lenker sondern ist leicht angewinkelt was den Drehpunkt noch näher an den Griff bringt und damit den Hebel verkürzt.

Das ist aber alles nur Theorie, vieleicht sieht die Praxis ja ganz anders aus. Ich finde es jedenfalls spannend das Du die ausprobieren möchtest und freue mich schon auf einen objektiven Bericht über das Ergebniss.

interessant ist gerade der Supertest in der aktuellen PS. Da hatte die R1M ein Totalversagen der Bremse, ähnlich wie letztens in der Moto GP...

Haben die wieder das ABS Modul spannungslos gemacht wie beim Toptest der MT-10? Da hatte die Bremse nach dem x. mal hart anbremsen auch geschwächelt.

Gruselige Vorstellung, und bei spontaner Suche nach dem Thema fand ich dann das:

https://www.speedweek.com/moto…chem-Unfall-in-Jerez.html

Vielleicht sollten sie bei der R1 mal die Bremse überdenken.

Vielen Dank für die Info Stefan. Ich habe die gesammelten Daten an den TÜV geleitet und siehe da er hat mir grünes Licht für den Umbau gegeben. Als Notiz gab er noch zu Bedenken ob noch was am ABS eingestellt werden sollte, da die Bremspumpe schon noch einen Einfluss auf das Regelverhalten des ABS hat. Habt Ihr Erfahrung in dieser Hinsicht sammeln können?

Mein TÜV hat das bei besagter Probefahrt in allen Betriebszuständen getestet und für unbedenklich befunden. Dabei ging es gerade um das ABS Regelverhalten mit der größeren Pumpe.

Moin Moin,

ich bin doch tatsächlich auf ein Hindernis bei einer Eintragung der R1-Pumpe gestoßen. Der gute Mann vom TÜV stellt sich gerade die Frage ob man noch etwas am ABS im Steuergerät einstellen kann oder muss. Er meint nach dem Vermessen der Pumpen und die daraus resultieren Bremsdrücke (mit der R1 Pumpe ca. 10% mehr). Müsste das ABS auch eingestellt werden. Auch auf meine Erwiederung das die Pumpe auch in der R6 ohne Kurven-ABS verbaut sei wollte er dennoch wissen ob da was umgestellt werden muss. Die Pumpe Ansichten hat er mit Fotos, Vermassung und Artikelnummern akzeptiert.

Habt Ihr ein Gutachten oder eine Stellungnahme das bei der Anwendung der R1-Pumpe die Regelung des ABS im MT10 Modus bleiben kann?

Berechnung vom Bremsdruck