TÜV Eintragung R1 Pumpe und Bremszangen

Ich würde versuchen, den TÜV-Prüfer mit einer ABE z.B. von einer Magura-Pumpe zu überzeugen, die darf auch ohne Änderung an ABS-Einheit verbaut und betrieben werden.

Jep, aber die hat in beiden Ausführungen den gleichen Kolben-Durchmesser wie die Serien Pumpe, bei Änderung des Durchmesser wird es dann wieder schwierig wegen des ABS.

Ich denke die 15mm sind genau der Grund, weswegen es für die Magura Teile eine ABE gibt.

Es gibt für die Brembo RCS 19 x 18-20 ein TÜV Gutachten, vielleicht hilft das ja.

Hallo Hardy, gibt es, aber nicht für die MT-10. Ich befürchte es geht alles außer Magura nur per Einzelabnahme.

Aber es geht, hat mich an TÜV Gebühren knapp 280,- gekostet, Montag kommt nochmal Eintragung beim Straßenverkehrsamt hinzu, dann ist der Drops gelutscht.

Zitat von Sonntagsfahrer

Haben die wieder das ABS Modul spannungslos gemacht wie beim Toptest der MT-10? Da hatte die Bremse nach dem x. mal hart anbremsen auch geschwächelt.

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ich habe nochmal nachgelesen, das ABS war nicht aus. Geht wohl nicht so einfach bei der neuen R1M, wenn Sicherung raus kann man nicht mehr aufs Display zugreifen

Ich hab mir extra wegen Deines Post die PS mit dem Supertest gekauft, die haben die Bremse schon arg gequält, vom 270 runter auf 40 ankern war wohl auf die Dauer etwas zuviel für das Seriensetup. Klar ist Bremsversagen ein Nogo, aber ich glaube kaum, das jemand ernsthaft mit dem Serienkram auf die Renne geht und selbst wenn, wird er an die Fahrleistungen der Tester nicht ran kommen.

Reifen an die Grenze bringen geht übrigens viel einfacher, fraglich ob dann der Reifenhersteller schuld ist, wenn einem der Grip ausgeht.

Zitat von Sonntagsfahrer

Ich hab mir extra wegen Deines Post die PS mit dem Supertest gekauft, die haben die Bremse schon arg gequält, vom 270 runter auf 40 ankern war wohl auf die Dauer etwas zuviel für das Seriensetup. Klar ist Bremsversagen ein Nogo, aber ich glaube kaum, das jemand ernsthaft mit dem Serienkram auf die Renne geht und selbst wenn, wird er an die Fahrleistungen der Tester nicht ran kommen.

Reifen an die Grenze bringen geht übrigens viel einfacher, fraglich ob dann der Reifenhersteller schuld ist, wenn einem der Grip ausgeht.

Du hast wohl Recht,die meisten die auf die Rennstrecke fahren fahren nicht Original.

ABER...wenn ich mir das Top Model einer Marke kaufe ,welches meines Erachtens für die Rennstrecke gebaut wird DARF das einfach nicht passieren.

Und zwar NIEMALS!!

Es fahren ja auch nicht alle einen Cup oder Rennen.

Aber zb. Renntrainings.

Und wenn man mit einer R1 in Hockenheim die GP Strecke fährt ,hat man Ende Parabolika 299 km/h auf der Uhr und bremst runter auf ca. 70 km/h .

Und die guten kommen da alle ca 1,48 min + - ein bischen an...20 -30 Minuten lang ..je nach Länge des Turns.

Und da muss ich als Käufer erwarten können dass das geht.

Zum Glück hat mich meine MT in technischem Originaltrimm da noch nie im Stich gelassen.

Sollte das passieren ..und ich überlebe es

ZÜNDE ich die Zentrale in NEUSS an !!

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das mag sein, aber mit den Mopeds der Konkurrenz machen die das nicht anders. Und da funktioniert das... in der Moto GP haben die ja auch Probleme, bzw gehabt. Irgendwo gibt es da wohl ein Problem...

ok, aber ich denke nicht das die beiden Vorfälle sich vergleichen lassen, in der GP hat Vinales die Carbon Scheiben runter gerockt und beim R1 Supertest haben die Jungs die Serien Bremsplörre blasig gefahren. Mit ner besseren Bremsflüssigkeit mit höherm Siedepunkt wäre das vielleicht nicht passiert.

Aber ein Nogo ist das trotzdem, da bin ich bei Dir.