Hallo,
das sind natürlich wieder diese Superingenieure, die alles belegt haben wollen. Die einfachste Methode wäre, die Abnahme beim TÜVer vom Sonntagsfahrer. Mit Gutachten oder Stellungnahmen wird es echt sehr schwer. Leider sind auch die Teilenummern der ABS-Aggregate von R1 und MT10 unterschiedlich.
Grüße
Alles anzeigenHaben die wieder das ABS Modul spannungslos gemacht wie beim Toptest der MT-10? Da hatte die Bremse nach dem x. mal hart anbremsen auch geschwächelt.
ich habe nochmal nachgelesen, das ABS war nicht aus. Geht wohl nicht so einfach bei der neuen R1M, wenn Sicherung raus kann man nicht mehr aufs Display zugreifen
Ich hab mir extra wegen Deines Post die PS mit dem Supertest gekauft, die haben die Bremse schon arg gequält, vom 270 runter auf 40 ankern war wohl auf die Dauer etwas zuviel für das Seriensetup. Klar ist Bremsversagen ein Nogo, aber ich glaube kaum, das jemand ernsthaft mit dem Serienkram auf die Renne geht und selbst wenn, wird er an die Fahrleistungen der Tester nicht ran kommen.
Reifen an die Grenze bringen geht übrigens viel einfacher, fraglich ob dann der Reifenhersteller schuld ist, wenn einem der Grip ausgeht.
Alles anzeigenIch hab mir extra wegen Deines Post die PS mit dem Supertest gekauft, die haben die Bremse schon arg gequält, vom 270 runter auf 40 ankern war wohl auf die Dauer etwas zuviel für das Seriensetup. Klar ist Bremsversagen ein Nogo, aber ich glaube kaum, das jemand ernsthaft mit dem Serienkram auf die Renne geht und selbst wenn, wird er an die Fahrleistungen der Tester nicht ran kommen.
Reifen an die Grenze bringen geht übrigens viel einfacher, fraglich ob dann der Reifenhersteller schuld ist, wenn einem der Grip ausgeht.
Du hast wohl Recht,die meisten die auf die Rennstrecke fahren fahren nicht Original.
ABER...wenn ich mir das Top Model einer Marke kaufe ,welches meines Erachtens für die Rennstrecke gebaut wird DARF das einfach nicht passieren.
Und zwar NIEMALS!!
Es fahren ja auch nicht alle einen Cup oder Rennen.
Aber zb. Renntrainings.
Und wenn man mit einer R1 in Hockenheim die GP Strecke fährt ,hat man Ende Parabolika 299 km/h auf der Uhr und bremst runter auf ca. 70 km/h .
Und die guten kommen da alle ca 1,48 min + - ein bischen an...20 -30 Minuten lang ..je nach Länge des Turns.
Und da muss ich als Käufer erwarten können dass das geht.
Zum Glück hat mich meine MT in technischem Originaltrimm da noch nie im Stich gelassen.
Sollte das passieren ..und ich überlebe es
ZÜNDE ich die Zentrale in NEUSS an !!
ok, aber ich denke nicht das die beiden Vorfälle sich vergleichen lassen, in der GP hat Vinales die Carbon Scheiben runter gerockt und beim R1 Supertest haben die Jungs die Serien Bremsplörre blasig gefahren. Mit ner besseren Bremsflüssigkeit mit höherm Siedepunkt wäre das vielleicht nicht passiert.
Aber ein Nogo ist das trotzdem, da bin ich bei Dir.
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